加入WTO 以來, 中國外貿進出口總額持續高速增

長。根據商務部的統計資料, 2005 年, 中國對外貿易

延續了2002 年以來快速增長的態勢, 全年進出口總額

達14 221.2 億美元, 比上年增長23.2%, 比“九五”期

末的2000 年增長了2 倍。其中, 全年出口額7 620 億美

元, 增長28.4%; 全年進口額6 601.2 億美元, 增長

17.6%。伴隨著中國外貿的發展, 鐵路運輸行業的發展

也是驚人的。2005 年, 全國鐵路口岸共完成進出口貨

物運量約0.46 億噸, 比上年多運839.5 萬噸, 增長

22.4%。其中進口完成0.40 億噸, 比上年多運741 萬噸;

出口完成0.06 億噸, 比上年多運98.5 萬噸。但這與港

口運輸量相比, 還是非常少的。2005 年, 全國港口完成

外貿貨物進出口量13.6 億噸, 增長18.0%。可見, 在我

國的外貿進出口業務中, 大部分運輸任務都是由海運來

完成的。而鐵路貨運承載量還有很大的發展空間, 尤其

是重建新歐亞鐵路橋以來, 把中國與歐盟各國、俄羅斯

聯絡在一起。近年來, 中歐、中俄的貿易量也不斷增

加, 歐盟更是於2004 年一躍成為中國最大的貿易伙伴,

中國鐵路應該抓住這一大好時機, 發展鐵路貨物運輸,

提高鐵路運輸在國際進出口貨物運輸中所佔的比重。那

麼, 鐵路運輸與海路運輸各自有哪些比較優勢呢?

1 鐵路運輸與海路運輸相比的比較優勢

鐵路運輸與海路運輸相比, 具有十分明顯的快捷、

安全、方便、節能和準時等優勢。鐵路企業應該適時

抓住這些優勢爭奪國際貨物運輸市場, 提高企業經濟

效益。

1.1 鐵路運輸速度比海路運輸快。這主要是因為海路

運輸通常都要繞行, 而鐵路運輸基本可以走直線, 且

現代機車的速度提高了很多, 一般貨運火車速度都能

達到100 公里小時左右, 海運速度則比較慢, 較快的

班輪航行速度也僅30 海里小時左右( 1 海里等於1.852

公里) 。例如, 從連雲港出發由鐵路經由中亞直至荷蘭

的阿姆斯特丹港口, 只需要12 天的時間, 這比走海運

( 56 天) 要快得多。

---------------------第一段-------------------

1存在的問題，現行的問題的

2問題的原因。理論說明

3解決的方案。

4結語