成貴高鐵相當於打通了成都到貴陽這一條線上的“大動脈”，連線了四川的眉山、樂山、宜賓等城市，經過雲南的鎮雄、昭通威信等地，然後經過貴州人口最多的城市畢節，從黔西深入貴州，經過黔西、清鎮等地，再到貴陽。
可以說，以後從成都到貴陽，或者從貴陽到成都，基本上只需要3個小時左右，而且設計的時速是250km/h，未來四川和貴州之間的聯絡會更加緊密吧。
成都目前的房價已經讓不少人比較難以承受了，但是貴陽的房價尚處在低窪地帶，到時候從四川或者成都那邊來貴陽買房的人可能也會有，畢竟貴陽比較宜居，而且沒有地震什麼的地質災害。
成貴高鐵經過的路線裡面，有一段是雲南的部分，對於改善滇東北昭通地區的交通情況，會起到很大的作用吧，畢竟以後可能昭通的鎮雄、威信這些地方的人，到貴陽和成都的時間距離，或許可能比到他們自己的省會昆明都還更短，也會增強成都、貴陽這種省會大城市對雲南滇東北人口的吸引力吧。
總之，鋪軌如果已經到了鎮雄，那麼說明進度是很快的，未來“蜀道難”可能真的不那麼難於上青天了，而貴州地無三里平的歷史，可能也終將成為歷史，一座座高山天塹、壕溝深淵上面修路架橋、穿山隧道，讓成都和貴陽的距離不再遙遠。
成貴高鐵在四川的走向，大致是南北走向，對於成都南面的城市，比如眉山、樂山等，肯定會帶來不小的影響力，一則和省會成都交融度加深，二則出省入黔的快捷通道打開了，未來從成都到廣州也很快，途徑貴陽，到達南寧、廣州等出海口的距離，也縮短了不少。
不管怎樣，還是很佩服這些修路架橋的工程師和工人師傅的，畢竟四川和貴州的山地高原地貌，修路架橋的難度那麼大，而且他們的進度能這麼快，都實在是很難讓人想象，也許這就是所謂的“西南速度”吧。
成貴高鐵相當於打通了成都到貴陽這一條線上的“大動脈”，連線了四川的眉山、樂山、宜賓等城市，經過雲南的鎮雄、昭通威信等地，然後經過貴州人口最多的城市畢節，從黔西深入貴州，經過黔西、清鎮等地，再到貴陽。
可以說，以後從成都到貴陽，或者從貴陽到成都，基本上只需要3個小時左右，而且設計的時速是250km/h，未來四川和貴州之間的聯絡會更加緊密吧。
成都目前的房價已經讓不少人比較難以承受了，但是貴陽的房價尚處在低窪地帶，到時候從四川或者成都那邊來貴陽買房的人可能也會有，畢竟貴陽比較宜居，而且沒有地震什麼的地質災害。
成貴高鐵經過的路線裡面，有一段是雲南的部分，對於改善滇東北昭通地區的交通情況，會起到很大的作用吧，畢竟以後可能昭通的鎮雄、威信這些地方的人，到貴陽和成都的時間距離，或許可能比到他們自己的省會昆明都還更短，也會增強成都、貴陽這種省會大城市對雲南滇東北人口的吸引力吧。
總之，鋪軌如果已經到了鎮雄，那麼說明進度是很快的，未來“蜀道難”可能真的不那麼難於上青天了，而貴州地無三里平的歷史，可能也終將成為歷史，一座座高山天塹、壕溝深淵上面修路架橋、穿山隧道，讓成都和貴陽的距離不再遙遠。
成貴高鐵在四川的走向，大致是南北走向，對於成都南面的城市，比如眉山、樂山等，肯定會帶來不小的影響力，一則和省會成都交融度加深，二則出省入黔的快捷通道打開了，未來從成都到廣州也很快，途徑貴陽，到達南寧、廣州等出海口的距離，也縮短了不少。
不管怎樣，還是很佩服這些修路架橋的工程師和工人師傅的，畢竟四川和貴州的山地高原地貌，修路架橋的難度那麼大，而且他們的進度能這麼快，都實在是很難讓人想象，也許這就是所謂的“西南速度”吧。