紅旗HS5-SUV與轎車H5同平臺，發動機為橫置佈局、車身結構為普通的承載式，前置前驅版會是主力車型、適時四驅預計為高配款。這類SUV只是普普通通的城市代步車，想要體現出價效比至少要有三點優勢：　　

1、低價大空間——HS5沒有優勢，價格後文會公佈重點看尺寸，車身尺寸4760*1907*1700、軸距2870mm，級別屬於B級SUV但並不算大；同級別SUV總還有EDGE、HIGHLANDER、大指揮官以及中國產全能型選手唐Dm這些長度接近4.9米的大傢伙，不論五座還是七座僅論駕乘體驗HS5排在二線。

2、超高效能——HS5沒有優勢，公佈的車型使用的發動機為紅旗2.0T渦輪增壓動力，以H5使用的1.8T直噴增壓機為例最大功率僅為137kw、峰值扭矩250N·m（2000-4500轉），匹配6AT變速箱在轎車上也沒有實現10秒破百。　作為整備質量和風阻更大HS5即使用排量略大，且可能升級為直噴2.0T的發動機峰值扭矩也難破300N·m，效能可能會是同級別最差；而且還有預測使用1.8T·H5同款發動機的可能性，這臺發動機如果用在HS5上代步都不算合格。

3、沒有超大空間和強勁的效能，想要獲得市場認可就要有合理的價格，但是紅旗HS5幾個真不低。銷售商海報的預售價為23萬，渠道價格公佈的2.0T某版本（不確定中配還是高配）價格為24.98萬同樣的價格燃油車選擇以上提及的幾臺綜合性能都要強一些，自主品牌唐Dm三擎四驅不論在公路還是在戶外都可以碾壓HS5，重點是價格可能相當。　　紅旗HS5至少目前看是毫無價效比可言的，這臺車換上長城的車標充其量15~17萬、換上吉利車標也許能接近20萬、換上二三線品牌的車標價格超過15萬一定滯銷。是否值得入手就看對這個品牌有多少感情了，只是紅旗對於消費者似乎沒有情感， 這份情懷也快要被磨完了。

紅旗品牌這幾年的幡然醒悟

也標誌著中國產品牌進入一個新的紀元

從前的紅旗品牌

雖然帶著自己獨特的品牌光環

但是產品力真的不怎麼樣外形模仿不說

也缺乏自己的核心競爭力

每年投入大量的研發成本

推出的車型

銷量慘淡

畢竟消費者也不是傻子

誰也不會去買一款產品力低下價格又高的產品

但是新款紅旗H5的上市

也給紅旗注入了新的活力年輕化的外形設計 細膩的做工水準

都標誌著紅旗有逐漸變成中國產一哥的水平

雖然一直在用馬自達的平臺生產

但是光是一個紅旗的車標

分量就比其他品牌重要

合理的定價 現在用合資車型的價格

就可以買到一款中國產豪華品牌車型

而且還有後期保養政策

真是什麼划算

說回三大件的問題

其實中國產品牌近幾年開始發力核心技術

不像以往有著靚麗的外觀內部卻不怎麼樣

一汽的三大件質量還是讓人比較放心的

上次國內有個什麼耐力賽

Besturn B50也是第一名

現在的中國產品牌

從發動機到變速器

尤其是變速器 都是採購國外知名品牌的零件

像是採埃孚 德克拉克 已經裝配在十萬級別的車型了

所以三大件質量是沒有問題的

喜歡可以放心購買

這臺HS5所使用的CA4C20TD-32的2.0T發動機是紅旗H7發動機的升級品，一款屬於自主研發的發動機，穩定，可靠性到位，搭配在市場上中被稱為“最好的變速箱”的愛信6AT變速箱，基本感覺不到頓挫感，而且耐造基本不壞；在動力性和燃油經濟性上有好的平衡。由於現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及車輛操控性較好等優點被汽車廠家普遍採用。前面採用麥弗遜式懸掛結構可以為發動機艙騰出更大的空間，使發動機和變速箱佈置更方便。而高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適性能何操控穩定性，所以在後懸架上多使用多連桿式獨立懸掛，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。