都一樣。

各個品號不合格我都見過，直接退貨給煉廠了。

包括並不限於

來自中石油自有煉廠發貨的汽柴油

來自中石化自有煉廠發貨的汽柴油

來自山東地方煉廠發貨的汽柴油

不過呢，中海油惠州 中化泉州廠的品質一直很好。

山東東明 京博 海科的品質一直很好。

很多年外採下來沒碰到翻車的

特別是海科京博的高標號汽油，不僅辛烷值高出標準一兩個點，品質組分都特別好 烷基化。

不合格的花樣就很比較多了。

碰到過一次石化的高標汽油辛烷值不達標的。

碰到過地煉油矽含量氯含量超標的，這兩個指標是兩桶油自己定的，不在國標範圍內。

碰到過一次中石油北方煉廠的硫含量超標的。

翻車的機率，在我這裡大約是每壹佰萬噸汽柴油入庫，可能有一個大列2400／2500噸這樣出問題的。

翻車機率比較低。

畢竟我們銷售板塊安全質量計量三條紅線 可以直接讓負責領導下課。

無論是哪裡來的油，只要它要進我的油庫 加油站，就必須化驗。必須化驗合格才可以入庫，不然啊 您這條船就在江面上飄著吧。

上游企業質量沒搞好的鍋，憑啥我來給你背呢。

下一個問題就是，有沒有漏網的。

那當然有了。

比如最大的一次中石化岳陽汽油質量事故。

當時是調和汽油採用了新原料，化驗的那也是要有的放矢才能去化驗，不知道的新玩意就沒化驗出來，然後就中招了。據說湖南石油賠了一個多億出去。