有一點點作用，因為發動機不發動沒有助力，發動機熄火後，沒了真空助力，你只能有一次機會踩得動剎車踏板了，當踩了1-2次後，剎車踏板你可能就踩不動了。
先踩剎車，再踩離合。除非是特別緊急的情況，踩剎車不要用力過猛，應當用力適中，根據需要逐步控制車速，提高乘員的乘坐舒適度。一般說來，城市路況下，應儘量避免緊急制動。緊急制動不僅會提高油耗，也會影響輪胎的使用壽命。
同時，在透過橋面等坡道時，下坡時要注意長距離剎車，不要掛入空擋，一定要帶擋滑行。否則會延長制動距離，影響制動效果，也對安全不利。 冰雪路面的路況下，一定不要使用緊急制動。可以掛到低速擋，鬆開油門，利用發動機牽引力來制動。
為了增加路面的摩擦係數可以掛防滑鏈；如果是草地的話，不像冰雪路面那麼滑，一般來說，保持一個合適的速度（當然不能過高）執行就可以。如需剎車，要有預見和判斷，防止遇到障礙物或者陷入鬆軟的泥地。低速執行的車子，比如時速在20-30km/h及以下的時候，一般就是先踩離合，後踩剎車，這會防止發動機熄火。高速執行狀態下的車子，剛好相反。此時不僅要避免緊急剎車，而且需要注意不要一腳踩死，防止車子側滑帶來安全隱患。手動擋車型應先輕踩剎車，減擋，利用發動機制動；待速度降下來之後，再踩離合，防止熄火。
有一點點作用，因為發動機不發動沒有助力，發動機熄火後，沒了真空助力，你只能有一次機會踩得動剎車踏板了，當踩了1-2次後，剎車踏板你可能就踩不動了。
先踩剎車，再踩離合。除非是特別緊急的情況，踩剎車不要用力過猛，應當用力適中，根據需要逐步控制車速，提高乘員的乘坐舒適度。一般說來，城市路況下，應儘量避免緊急制動。緊急制動不僅會提高油耗，也會影響輪胎的使用壽命。
同時，在透過橋面等坡道時，下坡時要注意長距離剎車，不要掛入空擋，一定要帶擋滑行。否則會延長制動距離，影響制動效果，也對安全不利。 冰雪路面的路況下，一定不要使用緊急制動。可以掛到低速擋，鬆開油門，利用發動機牽引力來制動。
為了增加路面的摩擦係數可以掛防滑鏈；如果是草地的話，不像冰雪路面那麼滑，一般來說，保持一個合適的速度（當然不能過高）執行就可以。如需剎車，要有預見和判斷，防止遇到障礙物或者陷入鬆軟的泥地。低速執行的車子，比如時速在20-30km/h及以下的時候，一般就是先踩離合，後踩剎車，這會防止發動機熄火。高速執行狀態下的車子，剛好相反。此時不僅要避免緊急剎車，而且需要注意不要一腳踩死，防止車子側滑帶來安全隱患。手動擋車型應先輕踩剎車，減擋，利用發動機制動；待速度降下來之後，再踩離合，防止熄火。