復興號”對中國高鐵意味著中國高鐵告別混血時代，復興號以中國標準為主。

中國標準新一代的動車組“復興號”，已經實現了真正的“中國高鐵”。特別是復興號的軟體，全部是中國自主開發。

此外，在研製過程中，大量採用中國國家標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準，及專門為新型標準化動車組制定的一批，技術標準。復興號的中國標準佔到84％。

為啥叫“復興號”？

俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。中國“火車頭”的名字可不是隨便取的，背後都有講究。

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作為一項政治傳統，為機車命名反映了時代特徵，也寄託著人們對未來的期待。

新中國成立之初，百業待舉、百廢待興，鐵路機車也迅速發展，實現了零的突破。1952年，中國第一臺蒸汽機車誕生於四方機車車輛工廠，名為“解放”。它的誕生，終結了中國不能製造機車的歷史。

1958年，中國開始製造內燃機車，“東風”型機車應運而生。從1960年代至1980年代，東風型柴油機車被廣泛運用於西北戈壁荒漠、東北大興安嶺等乾旱缺水地區，以及線路坡度大、長隧道較多的西南地區。

後來，隨著電力被廣泛開發應用，電力機車開始成為中國鐵路的主要牽引動力。1969年，中國鐵路第一代中國產幹線客、貨兩用電力機車投入使用，被命名為“韶山1型”，車型代號SS1。取名“韶山”，因為韶山是毛澤東的故鄉。

2004年後，中國開始加速推進鐵路機車車輛裝備現代化。那一年，中共正式提出“構建社會主義和諧社會”，新一代交流傳動電力機車也被命名為“和諧”型。

2007年4月18日，CRH（和諧號）動車組列車投入運營，開啟了中國鐵路的高速牽引時代。CRH動車組列車是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製時速380公里動車組的國家。

現在，中國正在集中精力為實現“兩個一百年”奮鬥目標、實現中華民族偉大復興的中國夢奮鬥。為標準動車組這個重大科技創新成果取名“復興號”，箇中含義不言自明。

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“復興號”，復興什麼？

對中國鐵路特別是高鐵來說，“復興號”亮相是件大事。

目前，中國高鐵正進入飛速發展期。據官方資料，截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里，佔世界高鐵運營總里程的60%以上，位居世界第一。高鐵已成為華人出行的主要交通方式，高速動車組已累計運送旅客60多億人次。

高鐵已經成為“中國製造”的一塊金字招牌。憑藉技術先進、安全可靠、相容性強和價效比高的綜合優勢，中國高鐵“走出去”專案遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點專案順利推進。

在此情況下，“復興號”的亮相，將為中國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基礎。這對促進中國高速鐵路可持續發展，全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰略意義。