作為一個11年駕齡的老司機來說說這臺車，缺點很多:
第1，車體很寬但空間小，意思就是殼佔的空間太多了，後排空間可以用難受來形容，SUV的身材，轎車的空間，其實你對比一下圖就明白了，前後輪子佔的空間太多了，因為家裡老人小孩做車時間多，舒適性必須妥協，輪圈就標配18的，想要運動的可以改19或20。
除去輪子和發動機的位置還剩下什麼？
第2，前後輪胎寬度不一樣，就不能像以前一樣可以前後公用，成本增加。
第3，自帶的自動起停功能很雞肋，入庫什麼的莫名熄火，而且每次發動後必須手動關掉.
第4，低速行駛的時候自動駐車功能太敏感，一不注意剎車點重了就啟動自動駐車直接剎停，不給油就不走，以往都是放剎車就怠速前進。
缺點多不過優點也特別明顯，就是駕控，確實和以往的車不一樣，先是它的雙離合變速箱,只能用完美來形容,完全無卡頓,變速和聲浪都很純粹,全時四驅，後驅為主.
正常情況下都是20：80，可以手動用差速鎖達到前後50：50。
保時捷的調教不得不服，提速之快，過彎之輕巧，在運動模式下，一個2.0T的車之暴躁,油踩重點就5000轉以上去了,別把是100左右在提速超車的時候,油一踩,轉速直接拉爆到5-6千,車就射出去了,爽到爆啊.到我開11年的車以前基本沒上過5000轉的轉速,但這個車每個超車都能做到,你有多敢踩油,它就會有多暴躁,相配合的是它的剎車也很強,響應快,剎得住.
油耗也不高 正常100KM有8L油,算下來投5角多1公里.
資料比較真實，內容選單也很多。
目前一年沒發現漏機油和燒機油,不過廠家很有自知者明隨車配了外加機油包的.
不管怎麼說渦輪增壓的車確實燒機油，只能做到有備無患了。
總結下來macan是一臺拿來開的車，不是拿來用的車，缺點很多，不過把我帶入一個平時沒有接觸過的駕控領域，加上品牌面子什麼的，一臺車價效比不錯個性效能車。
有很多朋友在評論macan和Q5之間的區別，特別是價格，覺得macan就換一個殼就要多賣十多萬，不划算很坑，其實這些朋友的對比點弄錯了，你不能拿一汽奧迪40萬的Q5和macan比，這樣進口稅費什麼的明顯不公平，你得用進口奧迪Q5來平行對比，同樣的2.0T版本，macan標55W，進口Q5多個混動標60W，這樣一比較，macan的價格貌似還過得去吧，畢竟這個商標就值點錢。
還有共用一個發動機就叫換殼是不是太武斷了，這款EA888發動機雖然出過醜聞，但舉起了大眾的半邊天，上至75萬的奧迪Q7，中至50萬奧迪TT，下至20萬的PassatTiguan，都是用的它，說要值多少得看綜合附加值，畢竟我體會一年的macan還是很保時捷的，就像上面說的它是一種文化，表現得很細緻，讓你在使用過程中去體會，比如左手發動引擎，尾門的開啟設計，剎車卡鉗的前後中置，讓人著迷，多點錢還是值得的。
保養問題
保養個人覺得還是偏貴，不過保時捷是1W公里一保，7000公里的時候因為要跑一次超級長途，提前首保在人和4S弄的，被強行推銷十幾罐汽油新增擠和駕圖APP定位系統（這個忘了有沒有收錢），雜七雜八莫名被收了2000多點，走的時候客服還告訴我下次還要貴點，所以第二次直接選擇南坪4S店，沒有新牌坊生意好，但沒有任何推銷，因為不擁擠這次很認真仔細的看了下清單，工位：435，機油：784，機濾：204，輔料：60，新增劑：88，氣門清洗劑：120，合計1691.以前日系車小保一次就400多點，個人感覺偏貴。
作為一個11年駕齡的老司機來說說這臺車，缺點很多:
第1，車體很寬但空間小，意思就是殼佔的空間太多了，後排空間可以用難受來形容，SUV的身材，轎車的空間，其實你對比一下圖就明白了，前後輪子佔的空間太多了，因為家裡老人小孩做車時間多，舒適性必須妥協，輪圈就標配18的，想要運動的可以改19或20。
除去輪子和發動機的位置還剩下什麼？
第2，前後輪胎寬度不一樣，就不能像以前一樣可以前後公用，成本增加。
第3，自帶的自動起停功能很雞肋，入庫什麼的莫名熄火，而且每次發動後必須手動關掉.
第4，低速行駛的時候自動駐車功能太敏感，一不注意剎車點重了就啟動自動駐車直接剎停，不給油就不走，以往都是放剎車就怠速前進。
缺點多不過優點也特別明顯，就是駕控，確實和以往的車不一樣，先是它的雙離合變速箱,只能用完美來形容,完全無卡頓,變速和聲浪都很純粹,全時四驅，後驅為主.
正常情況下都是20：80，可以手動用差速鎖達到前後50：50。
保時捷的調教不得不服，提速之快，過彎之輕巧，在運動模式下，一個2.0T的車之暴躁,油踩重點就5000轉以上去了,別把是100左右在提速超車的時候,油一踩,轉速直接拉爆到5-6千,車就射出去了,爽到爆啊.到我開11年的車以前基本沒上過5000轉的轉速,但這個車每個超車都能做到,你有多敢踩油,它就會有多暴躁,相配合的是它的剎車也很強,響應快,剎得住.
油耗也不高 正常100KM有8L油,算下來投5角多1公里.
資料比較真實，內容選單也很多。
目前一年沒發現漏機油和燒機油,不過廠家很有自知者明隨車配了外加機油包的.
不管怎麼說渦輪增壓的車確實燒機油，只能做到有備無患了。
總結下來macan是一臺拿來開的車，不是拿來用的車，缺點很多，不過把我帶入一個平時沒有接觸過的駕控領域，加上品牌面子什麼的，一臺車價效比不錯個性效能車。
有很多朋友在評論macan和Q5之間的區別，特別是價格，覺得macan就換一個殼就要多賣十多萬，不划算很坑，其實這些朋友的對比點弄錯了，你不能拿一汽奧迪40萬的Q5和macan比，這樣進口稅費什麼的明顯不公平，你得用進口奧迪Q5來平行對比，同樣的2.0T版本，macan標55W，進口Q5多個混動標60W，這樣一比較，macan的價格貌似還過得去吧，畢竟這個商標就值點錢。
還有共用一個發動機就叫換殼是不是太武斷了，這款EA888發動機雖然出過醜聞，但舉起了大眾的半邊天，上至75萬的奧迪Q7，中至50萬奧迪TT，下至20萬的PassatTiguan，都是用的它，說要值多少得看綜合附加值，畢竟我體會一年的macan還是很保時捷的，就像上面說的它是一種文化，表現得很細緻，讓你在使用過程中去體會，比如左手發動引擎，尾門的開啟設計，剎車卡鉗的前後中置，讓人著迷，多點錢還是值得的。
保養問題
保養個人覺得還是偏貴，不過保時捷是1W公里一保，7000公里的時候因為要跑一次超級長途，提前首保在人和4S弄的，被強行推銷十幾罐汽油新增擠和駕圖APP定位系統（這個忘了有沒有收錢），雜七雜八莫名被收了2000多點，走的時候客服還告訴我下次還要貴點，所以第二次直接選擇南坪4S店，沒有新牌坊生意好，但沒有任何推銷，因為不擁擠這次很認真仔細的看了下清單，工位：435，機油：784，機濾：204，輔料：60，新增劑：88，氣門清洗劑：120，合計1691.以前日系車小保一次就400多點，個人感覺偏貴。