20萬購車預算對於兩臺意向車而言已經非常充足，兩臺車也都是知名度非常高的“名牌”，區別是中國產名牌往往更具價效比，外國品牌更多是賣車標，H6和Tiguan可以深刻的印證這一評價的真實性。

指導價19.48-23.18萬、部分地區優惠在6萬左右，大幅優惠的原因不排除國5清庫存或者停產的可能性；車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，尺寸屬於標準緊湊級SUV，懸架為前麥弗遜、後多連桿結構獨立懸架，全系前驅定義代步車。

老款Tiguan的設計感仍舊不錯，談不到驚豔但是也沒有明顯令人反感的設計語言，不過內飾設計感非常落後了，而且大面積的塑膠件覆蓋也沒有質感可言；配置方面只有兩個排量的高配才有全車氣囊，倒車有影響均無配備、座椅材質也比較一般、低配用手動空調，配置依舊是多年前的落後水平。

發動機用用1.4T和1.8T兩臺渦輪增壓發動機，其中大排量的1.8T峰值扭矩僅有250N·m，而1.4T的小排量也是250N·m，峰值功率懸殊不過8kw並沒有明顯影響；所以1.8T的Tiguan技術已經明顯落後，即使用6AT手自一體變速箱也不值得考慮。1.4T版沒有像其他同價位大眾汽車一樣使用乾式雙離合，而是升級使用了DQ250型號的六檔溼式，質量是足夠穩定的。

Tiguan絲路版整體表現只有質量合格這一個優點，當然有品牌偏好的話大眾車標也算一個優點，除此之外可以說都是缺點。大幅官降看似很有吸引力，實際這臺車在官降後也是有高溢價的，如果換做中國產品牌這臺車的價格範圍應該在8~12萬之間。

2019款H6指導價10.2~13.4萬，新款綜合會有較低目前只有萬元左右；車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，級別與Tiguan相同為緊湊級SUV，懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂結構獨立懸架，同樣只有前驅定義代步車。新款H6的外觀內飾設計仍然是長城的家族式風格，內飾的用料和設計感應比Tiguan更符合潮流。

發動機油1.5T和2.0T兩個版本，1.5T缸內直噴發動機最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），動力儲備顯然比Tiguan更充足，駕乘體驗有一定差距。2.0T缸內直噴發動機最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-3200轉），相比Tiguan的1.8T多出95N·m的力量，滿載加速的體驗不是一個等級。

兩臺車的發動機對比顯然Tiguan是沒有優勢的，而變速箱長城也有優勢，同樣是溼式雙離合這臺機器有七個前進擋，可承受最大輸入扭矩高達450N·m，充足的扭矩餘量能讓耐用性更勝一籌。有發動機和變速箱的明顯優勢、加之旗艦版H6的售價也沒有Tiguan低配高，配置方面高配有全車氣囊以及電子輔助配置，用車體驗要比Tiguan理想的多。

兩車對比Tiguan只有車標比較有吸引力，哈弗H6作為國貨精品其品質絕不輸同級合資SUV，是選擇品牌還是選擇品質呢？

首先大眾Tiguan車型品牌力確實可以，就是價格有點高，如果經濟條件允許Tiguan還是很不錯的，大眾畢竟作為中國市場銷量最大得品牌，從最早的桑塔納到現在數十款車型。Tiguan的品質表現還是非常不錯得，德國嚴謹的製作工藝使得Tiguan的整合度還是非常得高，外觀看著雖然不那麼時髦，倒是氣質依然高貴，效能表現也不平庸，不過還是有一些瑕疵需要消費者注意的。配置方面比較吝嗇，缺少一些人性化功能和輔助安全功能。總的來說，Tiguan在乘坐空間和底盤調教方面做的還是不錯的，乘坐的舒適感強。

哈佛H6在價格方面佔據絕對的優勢。該款車型也是國內神車了，自上市以來一直都是牢牢佔據SUV市場銷量第一的寶座。哈佛H6共三款車型，運動版，冠軍版，h6coupe，應對不同客戶得不同需求，完美涵蓋各個區間。同時配置豐富同級車更好的安全係數，所以更得到消費者的喜愛。

綜上所述，畢竟人無完人，車也是沒有最完美的，個人喜歡就好。^_^