A0級合資入門兩廂車當中，VIOSFS和POLO都有著不錯的銷量和口碑，要說質量，肯定也都是經得起考驗。外觀都挺漂亮的前提下，入手誰更合理呢？先從安全說起。
以1.5L標配版為例，安全這方面VIOSFS和POLO可以說是打成平手，FIT在它們二者面前對比安全性可以說是不值一提。雖然POLO有著胎壓報警這樣的配置，但是實用性絕對沒有VIOSFS的上坡輔助系統高，尤其是手動擋車型，要知道上坡溜車這種事情一旦發生後果也是可大可小的，所以整體的安全性上來講，VIOSFS要更好些。
GOA的車身安全技術是POLO所不具備的，一體式衝壓沒有二次焊接，這樣的好處就是保證車身的完整性，即便受撞擊後也不至於支離破碎，此前不少人都質疑是否真的安全，看了網上的評測以後就能發現確實OK，除了VIOSFS之外，還有不少熱門車型搭載這項技術，首當其中的就是COROLLA，豐富的安全配置和過硬的車身安全技術，讓VIOSFS在同級車當中站穩了腳跟。
VIOSFS和POLO在內飾這方面做得都不盡人意，享受型配置以及科技感真的都沒啥亮點，不過這個級別的車型基本都是如此，倒是情有可原的。關於油耗，作為A0級入門車，都比較省油，而且都有發動機啟停功能，擁堵路況也不需要擔心油耗會有攀升。
說了這麼多，綜合來說VIOSFS比起POLO最大優勢還是在於安全，分別作為德系和日系的A0級兩廂入門車的旗艦，保值率都相當不錯，至於操控以及動力，透過試駕後你會有一個非常直觀的感受。
A0級合資入門兩廂車當中，VIOSFS和POLO都有著不錯的銷量和口碑，要說質量，肯定也都是經得起考驗。外觀都挺漂亮的前提下，入手誰更合理呢？先從安全說起。
以1.5L標配版為例，安全這方面VIOSFS和POLO可以說是打成平手，FIT在它們二者面前對比安全性可以說是不值一提。雖然POLO有著胎壓報警這樣的配置，但是實用性絕對沒有VIOSFS的上坡輔助系統高，尤其是手動擋車型，要知道上坡溜車這種事情一旦發生後果也是可大可小的，所以整體的安全性上來講，VIOSFS要更好些。
GOA的車身安全技術是POLO所不具備的，一體式衝壓沒有二次焊接，這樣的好處就是保證車身的完整性，即便受撞擊後也不至於支離破碎，此前不少人都質疑是否真的安全，看了網上的評測以後就能發現確實OK，除了VIOSFS之外，還有不少熱門車型搭載這項技術，首當其中的就是COROLLA，豐富的安全配置和過硬的車身安全技術，讓VIOSFS在同級車當中站穩了腳跟。
VIOSFS和POLO在內飾這方面做得都不盡人意，享受型配置以及科技感真的都沒啥亮點，不過這個級別的車型基本都是如此，倒是情有可原的。關於油耗，作為A0級入門車，都比較省油，而且都有發動機啟停功能，擁堵路況也不需要擔心油耗會有攀升。
說了這麼多，綜合來說VIOSFS比起POLO最大優勢還是在於安全，分別作為德系和日系的A0級兩廂入門車的旗艦，保值率都相當不錯，至於操控以及動力，透過試駕後你會有一個非常直觀的感受。