回覆列表
  • 1 # 使用者5382192793543

    摩托車發動機採用的平衡軸方式有兩種:雙平衡軸和單平衡軸。兩種方式在工作原理上是相同的,但具體結構有不同。

    1.雙平衡軸方式

    雙平衡軸採用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動,其中一根平衡軸與發動機的轉速相同,可以消除發動機的一階振動;另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍,可以消除發動機的二階振動,可達到理想減振效果。雙平衡軸方式較為複雜,成本高,佔用發動機的空間大,—般在大排量摩托車上使用。

    還有一種雙平衡軸佈置方式,就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱佈置,旋轉方向相反,轉速與曲軸轉速相同,用以平衡發動機的一階往復慣性力。例如276Q發動機上的平衡軸,就是如上佈置。

    2.單平衡軸方式

    單平衡軸採用單一的平衡軸,利用齒輪傳動方式進行工作,透過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪——>平衡軸從動齒輪——>平衡軸。單平衡可以平衡佔整個振動比例相當大的一階振動,可以使發動機的振動得到明顯改善。由於單平衡軸方式結構簡單,佔用的空間小,在單缸和小排量的發動機中應用較廣。

    四、平衡軸的應用

    綜上所述,平衡軸就是用來平衡和減少摩托車發動機的振動,以達到減少發動機振動,降低發動機的噪音,延長髮動機使用壽命,提升駕乘者的舒適度的目的。作為一項專利,它由YAMAHA( 雅馬哈)摩托車首先使用,收到了良好的效果,在建設雅馬哈的每一個車系裡都有平衡軸應用,這也是它的特色和賣點,在同類車型裡,它無疑是最安靜的。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 百兆寬頻是什麼意思?