司機的職責要求,他必須把乘客(包括自己)的生命財產安全放在第一位。其次,才是其它。

司機遇到騷擾襲擊,就近安全停車才是第一選擇。停車後,再解決其它問題。

"防衛""自衛"是一種本能。是不是"正當防衛",作出了才能判斷。並且,這種判斷多是司法機關作出的。

可以正當防衛，但必須把車停在安全不影響交通規則的地方（例重慶交通案），馬上報警讓法律制裁不法份子，這樣做是最好辦法，千萬不要發生肢體接觸，

不能，公交公司不允許服務員打顧客。上帝什麼都是對的。公交是自己為服務行業的楷模及視窗，至於發不發生重大的事故，只能聽天命。聽天命聽天命。幹部考核只讓職工當羊，績效考核的標準是羊的標準，不然就割肉。所以職工生怕得罪人，被搶方向盤習慣了就好，被打習慣了就好。司機的方向盤司機做不了主。守衛一車人安全的衛士保護不了自己，媒體要面子，播了摸黑市民形象，公司怕多事，被背後使壞了影響仕途。

總有一天發錯築成，但還是誰都沒責任。

當發生事情時，應儘量靠邊。該還手時要確得人身安全，找好旁證。處理時調車廂監控來證明過程，隨身備適合安全工具。還有政府要引起重視，民眾生活安全出行也是大事，儘快出法規，也好辦事。

在公交車上歐打司機，搶奪方向盤是十分危險的危害他人的行為。如果司機不採取有力的措施，也許會造成車上大量乘客的生命安全危機。所以司機在保證行車安全的情況下，應立機靠邊停車，制止違法犯罪行為。並立即報警，國家對於這種行為的人應制定嚴厲的法律規定，以危險方式危害公共安全罪論處。而不是一味的退讓。打不還手，罵不還口，只能助長一些人的氣焰囂張，而以金錢獎勵的行為也是不可取的。

首先任何人沒有理由去搶拽駕駛員的方向盤並且毆打駕駛員，為什麼？一車人的生命全掌握在駕駛員的方向盤上，同樣在法律上絕對不容許的如果發生矛盾應該立即撥來解決，搶拽駕駛員的方向盤是及其危險造成車毀人亡後果，作為一名駕駛員職業素質必須要有所提高碰到突發事件要冷靜，在駕駛途中乘客無理取鬧和無理要求動手打人或搶拽方向盤時在確保安全的情況下立即制服暴力者或者進行正當防範，法律應當考慮駕駛員的職業危險性對那些暴力者嚴厲打擊決不手軟

正當防衛的法律認定有一條前提，即“不法侵害正在發生時”。如果司機在開車時遭到侵害選擇立即還手，儘管對方的行為是不法侵害，但司機的職責卻是首先保證大多數乘客安全，即擇地剎車或握緊方向盤，先選擇還手屬於失職，這次萬州事故即為明證。至於剎車後，要看對方是否停止攻擊，而且即使仍在攻擊，司機如果還手算互毆還是防衛得看司法認定。

公交車駕駛員在遇到言語上的騷擾時應該保持沉默、停車理論、報警。在遇到突然襲擊時，應該以安全為前提進行避免事故發生的反擊、同時停車、報警！

可以正當防衛，但首先得停車。

可能有人會說:施暴者拿刀刺我，停車來不急。話不是這樣講的，如果我在駕駛車輛時，有人用刀來刺我，我會下意視的去踩急剎車。急剎貫性很大，行兇者會摔倒，後邊就請自行腦補。

如果是爭吵，首先靠邊停車，耐心解釋。在這其間，車上的乘客都會幫你說。因為他們要趕時間，並看你的態度好，就會把矛頭指你的對方。

如果是動手打你，首先是停車。右腳左動一點，就剎車了。然後與乘客解釋問題，而不是還手，也就是所謂的″自衛"。駕駛員與乘客發生矛盾，無非是:做過站的，剎車急撞痛了的，開關門慢了點，都會引起乘客的不滿。首先，做為一個服務行業的從業人員，態度、素質、誠墾是決定你與事態發展的最終結果。心態良好，一天工作愉快，就會很少出現矛盾。心情不好，一天中會與乘客發生很多衝突，這是必然的。

駕駛員與乘客之間，其實沒有什麼重大沖突。平息兩者之間的矛盾，取決於雙方或一方的個人素養。熟話講:一個巴掌拍不響。可話又說回來，如果真正遇到喪心病狂的，為保個人與他人的生命安全，停車反抗，應該叫:自衛。如果搶方向盤，還是前面說的，急剎車讓其摔倒，然後治服。

公交司機在行駛過程中遇到歐打或搶奪方向盤時，應立即停車，停車後報警，如施暴者窮兇惡極，司機還擊施暴者時對施暴者造成了身體傷害應為正當防衛。即使司機有過當行為也應酌情處理。要真正體現出懲惡揚善的行為，得到社會大眾的認可。

正當防衛是不限於職業的，在他人威脅到自身安全的情況下都應該 進行反抗。您說的公交司機 應該在確保自身安全和乘客安全的情況下 進行正當防衛是理所應當的

首先可以十分很肯定的告訴你：能！而且屬於正當防衛，並且是絕對屬於正當防衛！因為嫌疑人也就是搶奪你方向盤的那個乘客已經嚴重觸犯了法律，會造成“危害公共安全”的惡果！與之抗爭，你是在不惜以犧牲生命來制止犯罪！應該得到弘揚，得到褒獎。作為大客車駕駛員，手握幾十人的性命，個人安危算得了什麼？不過你得將車停好，安置好。

重慶22路公交車墜江事件給我們又一次敲響了警鐘！該警鐘相信這次一定會長鳴！因為它太沉重，太揪心，太荒誕簡直不堪回首！完全可以說是不帶血的血的教訓！十分慘痛！

公交公司對司機指定會有嚴苛的管教與全面的要求，也絕對會有相應的應急預案。

司乘之間一旦出現摩擦，一定要把握局面，雙方都要控制情緒，儘量大事化小，小事化了，朝著有利於和解的方向使勁。切忌火上燒油，使事態逐步升級！還是那句話“忍一忍不減少半毛錢；退一退簡直完全海闊天空”！你我永遠都是好朋友。

車上其他乘客要記住哈！下次再遇到有人跟司機吵架葛劣，你應不問青紅拉開再扯！保證司機安全駕駛是性命攸關的頭等大事，其他的靠邊！少來！

22路公交墜橋這種慘劇不能再上演了呀！我們受不了了呀！

什麼事都不要走極端。

什麼事都要一分為二看。

公交車司機也不是大熊貓，說不得。

今天上午十一點左右，徐州63路公交開到雲龍山站，前邊69是路車正停在站臺上下車，而63是路車只能傍在站臺棚外半米的樣子等待。正好有位女乘客要下車趕去前車69路。哀求司機開門下車。可司機就是不開門，說沒進站不能開。約等一分鐘，眼睜睜看著69是路車揚長而去，這個63路車才進站開門。其實只這一個女乘客下臺。也不是高峰，也無其他車輛，也無上車者。

過去肯定是作為已經進站處理，並能急乘客之所急。

現在為啥不行啦？

猜想，自從重慶萬州公交車出事後，肯定各地公交部門都對司機進行了教育或敲打。

乘客也不敢對司機提意見了。

是不是矯枉有點過了？

要知道，公交司機和乘客，是一共同體，要互相體諒，融洽關係。不要搞得緊張，怪怪的。

那個劉女乘客，到底是極少數。

廣大的乘客還是體諒司機的。

重慶墜車事件給我們帶來的教訓是深刻而慘痛的。看看那帶著飯菜還期望奇蹟發生，他的兒子能活著回來的媽媽；看看那悲痛欲絕地在江邊苦苦期盼失去的家人的無辜百姓；看看那些辛苦救援的工作者的心情：“下面水涼，我們帶你回家！”；看看全國數以萬計的善良人們的悲憤和呼籲，作為一個文明發展的社會公民，你是否感覺到做一個遵紀守法，自覺維護社會秩序的公民有多重要。因為說不準這種令人痛惜的事情就有可能降臨在我們身邊。

當我們瞭解到這起令人氣憤而有痛心的事件真相後，你是否想把那個囂張跋扈的女人打個頭破血流；你是否會覺得司機再怎麼氣憤也應該先靠邊停車；你是否為車上其他人的冷漠感到悲涼；你是否也想過江邊防護設施應該更堅固一些……

當司機遇到乘客不論是言語辱罵或者肢體碰打而造成影響車輛安全行駛時，你可能也想到給司機師傅設保護裝置，和乘客進行有效隔離；你可能也想到給師傅配備一個電擊棒什麼的；你可能也想到車上再配備一個保安；你肯定也想到國家應加大對危害他人生命的人的懲罰力度；你是否也想到對司機師傅防衛過當的寬大處理，你肯定也想到最能解決問題的是：我們從自我做起，做一個合法的公民，遵紀守法，自覺維護國家和社會的穩定安全。

如今，即使再全的法律，也難免有一些自以為是，囂張跋扈、或者有精神病的人出現影響他人的生活甚至於生命。正如這次事件，司機師傅完全可以正當防衛。但前期是必須先靠邊停車，不影響交通安全；必須保持頭腦冷靜，等車停下來再好好講，如果乘客還是胡攪蠻纏，就立即打電話報警；如果遇到生命威脅，正當防衛一點也不為過。車上有人證，有行車記錄儀作證。即使防衛過當，至少沒有造成其他乘客的不安全、自身的重大傷害。對於那些威脅他人生命安全的人就應該懲治。

作為公民，誰都不希望災難降臨在自己身上或者自己身邊人的身上，即使降臨在素昧平生的人身上也會難過傷心。所以，我們自己首先要做一個好公民，也教育好自己的孩子及用自己良好的行為規範影響著身邊的人，少一個渣民，社會就多一份安全，多一份美好。我也相信我們的國民沒有誰願意因自己的不良行為而受社會譴責，也沒有誰願意做個差的公民；沒有誰想無辜傷害他人的生命。只要我們多提高自己的素質，少一些浮躁、少一些自以為是、少一些抱怨；多一些理解，多一些寬容，多一些冷靜。我們的社會就一定會越來越好！