車輪炮車輪炮車輪勝槍炮。終於明白，第三次世界大戰已經悄然發生，那就是人類已經和車輪正式打響第三次世界大戰！

駕駛員培訓不但要學會駕駛，最重要的是要培養駕駛人道德與休養，現在的年青人開車，停車等沒規距，所以交通事故不斷，

事故不會你是院士就避免！！！全球很多對人類做出很大貢獻的人物都在各種事故中走了。

當我們仍然無所謂地今天挖路、修路，無所謂地超載，無所謂地開快車，無所謂地闖紅燈，無所謂地酒駕，無所謂地開車打電話，無所謂地開車不分情況變道,逆行...。事故就一定會來！

亂的源頭在城市人口過密道路過窄,輸散人口是上策’交通法規要嚴,普法要跟上去,道德標準要提高成為某些行業准入門坎

人口，交通道路，都不是理由，關鍵是次序。政府應該加強引導作用。真正做到誰違規，誰負責，處理事故不要和稀泥。讓大家各行其道，有序出行。

要我說，的確在駕校練車時就基本能到的出這個人適不適合開車，有的人悟性很差，有的人悟性就很高。國家就應該出臺相應的規定，對學車的人嚴格要求和把關，對的確不適合開車的人欠退。當然駕校不可能這樣，因為在利益的驅動下駕校也許會想辦法讓他們拿到駕照，離開學校了就萬事大吉。但這些人真正的上路後會面的就不像駕校那樣簡單，稍又不慎就會丟了性死，給自己或別人帶來的後果是家破人亡。當然也不排除後期多練習後駕技不錯的，但這要時間的磨練。在我認識的和了解的一些人中，有自己放棄學車的，也有總是考不過的，也有考了幾次作廢又重新去報名學的，還有就是每科一次透過考試的，你像前幾種人就算最終拿到駕照了，我覺得以後天天路上，特別是現在人多車多的城裡，感覺出安全事故的機率還是要大些。

關鍵是管理。有法可依。有法必依。執法必嚴。違法必究。如戒嚴時。誰越警戒線。立即開槍。除了找死的。誰會去碰。現在有很多職業批評家。成天指責這。指責那。這個規定不合理。那個制度不人道。指責政府。企業和別人。如在公路上曬糧。每年造成多少事故甚至死人。可總有人以辛苦。困難等理由來辯護。真正出事了。這些批評家又會是另一種說辭。真不知道這些批評家不做工。不種地。成天在網上指點江山。指導這個。批評那個。究竟是誰養活他們。

國家二級教練，金牌教練員，專業從事於駕校學車培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

其實無論是在中國，還是世界上任何發達國家，交通都還沒有達到行車文化這樣的水準。在中國有近4億合法駕駛人，但是都合格嗎？恐怕要打一個大大的問號和驚歎號！應該有30%左右的僅僅是為了拿證而拿證，而拿到駕駛證以後也不開車或很少開車；在駕駛隊伍中，有10%左右的人群屬於新手上路，這個群體中多數安全不能保障；有30%左右的人群屬於能正常駕駛，這個群體安全基本能保障，至少不至於油門當剎車或者主動製造交通事故；有30%左右的人群屬於能做到安全防禦性駕駛，既能做到不主動製造交通事故，還能做到不被動參與交通事故，這個群體安全非常有保障，有時候還能保障其他交通參與者的安全；那還剩下30%是什麼群體呢？那就是安全被別人在保障！例如不觀察變道，調頭，踩老剎車等等，是周邊的交通參與者透過預判做出禮讓來保證的安全！

所以說整體技能技術還是堪憂，車禍猛於虎，它不會因為性別，年齡，職業等差異，科學家一樣也不能倖免。只有所有交通參與者都行動起來，改掉駕駛陋習，增強安全駕駛知識學習，大家努力才能營造和諧交通。