拋開退市風波，鈴木一向堅持“以小為美”的造車理念，專注小型車和小眾個性車，無論是三大件還是綜合質量表現，都是值得信賴的，基本上沒聽過鈴木出現過大的質量缺陷，就連一些小毛病也很少，省心省油好開，除了出色的調校和品控之外，也與很少應用新技術有關，勝在穩定可靠。

總體來說，鈴木Vitara是一款靠得住的個性小車，尤其是四驅版本算是全系的“靈魂”，兩驅版確實沒那麼值得入手。但是由於鈴木的品牌影響力較弱，尺寸較小，價格不低等因素，銷量一直沒有大的起色。題主擔心如果鈴木真的退市，面臨的後續的維修保養問題也不無道理，好在國家有規定，企業也有對策，主要零部件和易耗件後續供應基本可以滿足生命週期，即便鈴木真的退市，估計也會與長安達成授權協議，保障維修保養，不過到時候費點周折是肯定的了。

綜上：如果題主確實非常喜歡Vitara，只建議四驅版本，綜合越野能力在同級別應該是沒有敵手。近期又推出了新版本，起碼近期不會有後顧之憂，至於長期願不願意冒一點險，主動權在題主手裡。

一句話總結：

買過的都說好。

不買的各種噴。

總之，Vitara是一款好車

鈴木Vitara是這個價位最良心的車，沒有之一，雖然也有缺點。這些和整體價效比就是沒有之一。

鈴木Vitara這款車其實一款相當不錯小型SUV，Vitara這款車的優勢在於油耗低，故障率低，耐用性好，用起來比較省心，發動機動力性也不錯。缺點是做工不夠精細，內飾有一定異響，開起來質感稍微差點，如果不介意這些Vitara還是值得考慮的。至於鈴木退出中國市場的問題你大可不必擔心，鈴木只是把股權轉讓給長安了，但鈴木依然提供品牌和技術支援，也就是說鈴木的車型繼續由長安生產銷售，只是日方不在參與了，所以不用擔心以後維修和零件供應的問題。