大眾手動擋汽車憑什麼比其他品牌的汽車好呢？判斷一臺車的優劣僅看變速箱就足夠了嗎？貌似不是這樣，不過可以主觀一些的說大眾的手動擋汽車品質都很低。

小微型乘用客車裡手動擋=入門級、低配、低價、以及合資車的減配，這種定位幾乎適應中德美英法日韓，這些同類車型的區別無非是安全配置哪些車系縮水更嚴重而已。

大眾手動擋汽車裡以桑塔納、Jetta、Bora、Lavida為例，手動變速器是五個檔位而同級其他車型已經開始換裝6擋變速箱，多出這一個檔位影響的是高速駕駛中轉速的高或低；高速巡航6擋轉速也許是2500轉、5擋則要3000轉，轉速高則油耗高所以5MT是要差一些的。

其次這類車還有明顯的簡配行為，仍以桑塔納Jetta為例，安全配置方面ESP車身穩定系統只出現在中高配車型上但這些車起售價並不低，被動安全裡以塑膠泡沫提到衝壓鋼板+吸能盒的防撞梁，一旦追尾碰撞很有可能傷及車身，內飾用料做工也是極其粗糙和廉價，滿滿的塑膠感不說例如斯柯達還有明顯的異味，加上前碟後鼓的剎車是真的把轎車當皮卡了嗎？

高價一些的BoraLavida手動版一定會在電子配置上縮水，哪個企業還那麼有創意的在小黑板上放一個手機夾呢？這種奇葩的配置只有可能在這片試驗田裡出現，然而還有人趨之若鶩。

其次還有一個重點，這些入門級車型的手動擋版本只配備EA211平臺的自然進氣發動機，選擇手動擋一定是不能體驗到駕駛樂趣的。但凡對效能有些追求而不瞭解變速箱的話則會去選擇1.2T/1.4T，這些動力匹配的優勢DQ200乾式DSG，在用車過程中會慢慢體驗到這臺變速箱的質量到底有多差。

所以大眾的入門級車型不僅手動擋談不到【好】的標準，自動擋也是相當糟糕的。選擇大眾近期在版本更新之後使用溼式雙離合的凌度是起步選擇，手動擋版本可以考慮同屬大眾的斯柯達Superb1.4T+MT。其他車型可以選擇但別談好，這些車和這個字的釋義差太多。個人觀點，僅供參考。

是比較好，因為他的這個離合器跟手動檔自由行程間隙及油壓調整的匹配度及平順度比較合理。但是，手動檔切記不可半離合開車。

大眾的經典手動變速箱q200.確實很好開 但法系 本田、日產的手動擋也不會比大眾差。哪麼為什麼大家會感覺大眾的好、其實是因為我們大多數人學駕照所使用的車都是大眾桑塔納手動擋、所以人最開始接觸汽車手動擋就是用的大眾、所以你是在買車之前或沒有正式開車之前就已經淺意識裡就適應大眾手動變速箱和它的操作習慣了！道理就是這麼簡單、

大眾品牌的發展還是相當成熟的，要說起手動擋當屬大眾品牌，它的品牌背書強大，經驗豐富，而且發動機技術成熟度，比其它品牌要早些。並且它的手動擋順滑性可以說到極致了，大眾手動擋不是說說而已，從某種角度上來說它的技術可以說是獨一無二的！

是的，應該比日系，韓系，美系要開起來爽一點，這是在相同排量的前提下。有空去4s店開一下Golf手動高功率版。

不是大眾的手動擋好開，而是大眾進入中國市場早，無論是駕校、還是單位，最先接觸到的就是大眾車居多，自然也就是對大眾比較熟悉，開起來順手

要說德國車是否比其他品牌的車輛更好開，答案是肯定的，因為德系車在設計上就是追求操控感，輪節油經濟性，論故障率德系車不佔優勢，但是談及駕駛感受德系車還是有自己獨到的地方。所以大眾手動擋在駕駛操作的感受上和其他品牌的手動擋相差不多，但是在駕駛操控性上會比其他品牌車輛相對要好一點。

手動擋車和自動擋車的區別就在於換擋需要手動來完成，影響駕駛操作的一個是離合器的操作，離合器行程，離合器助力，離合器踏板的角度，這些設計其實各大品牌都相差不大。在實際使用中影響也就不是很大。在一個影響駕駛操作的就是換擋的操作，檔位之間的間隙，換擋的吸入感，在實際駕駛中都是大同小異。但是不同級別的手動擋，他的操作感受會有很大的差異，離合器，換擋，油門這三者之間的配合會更舒服。

要說大眾手動擋汽車和其他品牌的區別，那就是在駕駛的操控感上。德國是少數高速不限速的國家，在車輛的設計上就追求高速行駛的安全性和駕駛的操控感，輪胎抓地力強，轉向穩定且精準，發動機動力輸出強勁，都說開寶馬坐賓士，講的就是寶馬的操控性。與其說這是德系車手動擋和其他品牌手動擋的區別，不如說是德系車和其他品牌的區別。

大眾MQ200/MQ250系列的手動變速箱確實手感不錯，離合器接合點適中，比較容易上手。特別是換擋的時候，變速桿的吸入感很好，掛擋順滑省力，是手動變速箱當中開起來比較舒服的，開過的人都有這個體會。