如果你現在沒進來去選擇一個別的職業做，因為開貨車這個職業沒有前景，乾的時間久了，眼界回越來越窄，人脈會越來越少，因為你選擇的是這個職業，如果你覺得自己喜歡運輸行業，覺得這個行業了能嶄露頭角，你可以試試。

你是哪裡的人？如果想買貨車跑運輸的話，我推薦你把所有積蓄拿出來，撕吧撕吧全燒了，最好借點親戚朋友的錢或者貸點款繼續燒，然後找到你家附近最高點跳下去！最後奉勸你一句車海無邊回頭是岸！

上次跟一個開貨車的朋友拉貨，一個六十多歲的裝卸工老頭對我們說，別看你開個大貨車，現在你們就是最底層的，披星戴月，擔驚受怕掙點那點錢，還沒有我一個老頭多。

兄弟，買了車，你就知道，有房住不上，有娃看不上，有婆娘用不上啊，千萬別進司機這一行，太低，加油，加油員看不起，下貨，裝卸工欺負你，貨老闆欺負你，說出來都是血和淚啊

如果沒有自己穩定的貨源買啥子貨車嘛，我就是一個例子，單位辭職買的半掛六十萬，19年9月30號就整整一年了，這一年最大的感觸就是運費低，吃不好，睡不好，每天一身髒得就像一個討口子，我跑西藏（相對來說運費高點）但是經常都幾天不洗臉不洗腳，老闆催時間，我一般都是瞌睡來了臥鋪一趟，睡幾個小時爬起來打燃火就走，花六十萬買個半掛實際上把工資除開車一個月可能也就掙幾千萬把塊錢，啥子時候能回本？？？現在我是腸子都悔青了

現在的貨執行業正處在一個很難以逾越的瓶頸期，一個是國家對環境的治理力度逐步加大，這就意味著越來越多的國三，或者是國四的快速淘汰。可是從事了半輩子的貨車人苦於沒有一個理想的就業途徑和一技之長，被逼無奈只得砸鍋賣鐵繼續從事著苦逼的貨運業。

再一個受國家經濟放緩的下行壓力，運輸業面臨著僧多粥少的處境，所以競爭日趨白熱化，跑路多賺錢少的困境越來越凸現。

三是國家對貨執行業沒有出臺一個可行的法律制度來進行有效的規範。致使貨運業良莠不齊，託運部從中抽取差價，貨主不能及時支付運費，車主對貨物運輸缺乏必要的運輸常識，誤時，散落，事故，天氣，損壞等等的因素。所以貨運律條只是侷限於誠信的道德基礎上，之見的不確定性太多。

第四，貨執行業是個高危行業，一次不經意的事故的背後所付出的代價是一個甚至多個家庭的破碎，最輕者也是經濟的損失。

最後一個是貨執行業的收入與付出不能形成正比，擔驚受怕，如履薄冰的一年收入到頭來與一個司機的年收入基本扯平。

所以建議還是不要從事這項職業的好。看見別人風光的背後往往有你看不見的辛酸苦楚。