1：比如一個1200W的控制器同時控制2個550W的電動車電機行不行，就是把2個電機並聯，電池元件用60V20-30A的。。我就是想2個後輪用2個帶電機的輪轂同時驅動答：可以，但是兩個輪子過坑或顛坡時不同步！2：或者用2個控制器分別控制兩個電機，，把兩個控制器的加速線、倒車線、電平線、電瓶電源線都並在一起，這樣可以用一個油門、一個倒車開關來控制加速倒車以及變速檔位答：可以，改裝工量增大，需要買裝二極體防回電造成不必要的電量損失，兩個輪子過坑或顛坡時不同步！方案一還實用過一點3：電動車的最低檔位好像車速都是超過10KM/H了，有沒有辦法增加一個檔位把車速控制在最大5KM/H，如何控制，可以單獨控制 答：可以單獨控制（並聯2W電阻加個獨立開關，低速時不過手把或手把不加電），手把電壓資訊轉送是以電壓高低為轉送資訊，但這樣做電車能走5KM/H時速，卻不夠力4：四輪電動車後輪驅動，最大車速在40KM/H，，拐彎的時候降速行駛 ，要不要裝差速器？？？答：可以不裝，裝後起到安全作用，但是會加大重新加速所耗去的電量及加大成本，建議裝制動器不加電時均勻降速（否則會像汽車行駛中突然踩離合，慣性加快速度）建議：這樣改裝成本太大不夠實際，考慮下中置電機帶齒輪，這樣扭矩大一點，行駛穩定，成本會比你的方案省錢 價效比高，剎車方面也可以省點錢，更穩定！
1：比如一個1200W的控制器同時控制2個550W的電動車電機行不行，就是把2個電機並聯，電池元件用60V20-30A的。。我就是想2個後輪用2個帶電機的輪轂同時驅動答：可以，但是兩個輪子過坑或顛坡時不同步！2：或者用2個控制器分別控制兩個電機，，把兩個控制器的加速線、倒車線、電平線、電瓶電源線都並在一起，這樣可以用一個油門、一個倒車開關來控制加速倒車以及變速檔位答：可以，改裝工量增大，需要買裝二極體防回電造成不必要的電量損失，兩個輪子過坑或顛坡時不同步！方案一還實用過一點3：電動車的最低檔位好像車速都是超過10KM/H了，有沒有辦法增加一個檔位把車速控制在最大5KM/H，如何控制，可以單獨控制 答：可以單獨控制（並聯2W電阻加個獨立開關，低速時不過手把或手把不加電），手把電壓資訊轉送是以電壓高低為轉送資訊，但這樣做電車能走5KM/H時速，卻不夠力4：四輪電動車後輪驅動，最大車速在40KM/H，，拐彎的時候降速行駛 ，要不要裝差速器？？？答：可以不裝，裝後起到安全作用，但是會加大重新加速所耗去的電量及加大成本，建議裝制動器不加電時均勻降速（否則會像汽車行駛中突然踩離合，慣性加快速度）建議：這樣改裝成本太大不夠實際，考慮下中置電機帶齒輪，這樣扭矩大一點，行駛穩定，成本會比你的方案省錢 價效比高，剎車方面也可以省點錢，更穩定！