三廂式轎車車身結構圖首要零部件: 1、發動機蓋 2、前檔泥板 3、前圍上蓋板 4、前圍板 5、車頂蓋 6、前柱 7、上邊梁 8、頂蓋側板 9、後圍上蓋板 10、行李箱蓋 11、後柱 12、後圍板 13、後翼子板 14、中柱 15、車門 16、下邊梁 17、底板 18、前翼子板 19、前縱梁 20、前橫樑 21、前裙板 22、散熱器結構 23、發動機蓋前支撐板 轎車的根本結構 轎車一般由發動機、底盤、車身和電氣裝置等四個根本部分組成。 轎車發動機：發動機是轎車的動力裝置。由機體，曲柄連桿組織，配氣組織，冷卻系，光滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩 種；按作業方式分有二衝程和四衝程兩種，一般發動機為四衝程發動機。 四衝程發動機的作業程序： 四衝程發動機是活塞往復四個行程完結一個作業迴圈，包含進氣、緊縮、作功、排氣四個程序。四行程柴油機和汽油機相同閱歷進氣、緊縮、作功、排氣的程序。但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點著，柴油機是壓燃。 冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、電扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。轎車發動機選用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般轎車發動機多選用水冷卻。 光滑系：發動機光滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。 燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。 化油器：是將汽油與空氣以必定的份額混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。 轎車的底盤： 傳動系：首要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。 離合器：其效果是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地別離，以便於駕駛員進行轎車的起步、泊車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中心軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操作組織等機件構成，用於轎車變速、變輸出扭矩。 行進系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的根本功用是支撐全車質量並確保轎車的行進。 鋼板繃簧與減震器：鋼板繃簧的效果是使車架和車身與車輪或車橋之間堅持彈性聯絡。減震器的效果是當轎車遭到轟動衝擊時使轟動得到平緩。減震器與鋼板繃簧並聯運用。 轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，效果是轉向。 前輪定位：為了使轎車堅持穩定直線行進，轉向輕便，削減轎車在行進中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的裝置具有必定的相對方位，這就叫“前輪定位”。 它包含主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊際距離小於後邊際距離的差值。制動系：機動車的制動功能是指車輛在最短的時刻內強制泊車的效能。 手制動器的效果：手制動器是一種使轎車停放時不致溜滑，在特別情況下，配合腳制動的裝置。 液壓制動結構：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。 氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣緊縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機件組成。 電氣裝置： 轎車電氣裝置首要由蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系、外表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。 蓄電池：蓄電池的效果是供應起動機用電，在發動機起動或低速作業時向發動機點火系及其他用電裝置供電。當發動機高速作業時發電機發電足夠，蓄電池可以貯存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“ ”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。 起動機： 其效果是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機運用時，應留意每次起動時刻不得超越5秒，每次運用距離不小於10-15秒，接連運用不得超越3次。若接連起動時刻過長，將形成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件 活塞都是鋁合金資料做的。其實活塞作業時與汽缸壁是不直接接觸的，活塞的外徑比汽缸套的內徑要略小一點，它的頂上有幾個槽，以嵌入幾道活塞環。活塞環是鋼做的，是開斜口的圓環，其間還有答應流過機油的油環，確保活塞、汽缸的氣密性。內燃機作業時，有機油對汽缸、活塞、活塞環進行光滑和降溫，不會燒壞。一般內燃機體內有冷卻水進行冷卻，由水箱、水泵、電扇供水並降溫。。
三廂式轎車車身結構圖首要零部件: 1、發動機蓋 2、前檔泥板 3、前圍上蓋板 4、前圍板 5、車頂蓋 6、前柱 7、上邊梁 8、頂蓋側板 9、後圍上蓋板 10、行李箱蓋 11、後柱 12、後圍板 13、後翼子板 14、中柱 15、車門 16、下邊梁 17、底板 18、前翼子板 19、前縱梁 20、前橫樑 21、前裙板 22、散熱器結構 23、發動機蓋前支撐板 轎車的根本結構 轎車一般由發動機、底盤、車身和電氣裝置等四個根本部分組成。 轎車發動機：發動機是轎車的動力裝置。由機體，曲柄連桿組織，配氣組織，冷卻系，光滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩 種；按作業方式分有二衝程和四衝程兩種，一般發動機為四衝程發動機。 四衝程發動機的作業程序： 四衝程發動機是活塞往復四個行程完結一個作業迴圈，包含進氣、緊縮、作功、排氣四個程序。四行程柴油機和汽油機相同閱歷進氣、緊縮、作功、排氣的程序。但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點著，柴油機是壓燃。 冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、電扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。轎車發動機選用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般轎車發動機多選用水冷卻。 光滑系：發動機光滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。 燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。 化油器：是將汽油與空氣以必定的份額混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。 轎車的底盤： 傳動系：首要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。 離合器：其效果是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地別離，以便於駕駛員進行轎車的起步、泊車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中心軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操作組織等機件構成，用於轎車變速、變輸出扭矩。 行進系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的根本功用是支撐全車質量並確保轎車的行進。 鋼板繃簧與減震器：鋼板繃簧的效果是使車架和車身與車輪或車橋之間堅持彈性聯絡。減震器的效果是當轎車遭到轟動衝擊時使轟動得到平緩。減震器與鋼板繃簧並聯運用。 轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，效果是轉向。 前輪定位：為了使轎車堅持穩定直線行進，轉向輕便，削減轎車在行進中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的裝置具有必定的相對方位，這就叫“前輪定位”。 它包含主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊際距離小於後邊際距離的差值。制動系：機動車的制動功能是指車輛在最短的時刻內強制泊車的效能。 手制動器的效果：手制動器是一種使轎車停放時不致溜滑，在特別情況下，配合腳制動的裝置。 液壓制動結構：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。 氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣緊縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機件組成。 電氣裝置： 轎車電氣裝置首要由蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系、外表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。 蓄電池：蓄電池的效果是供應起動機用電，在發動機起動或低速作業時向發動機點火系及其他用電裝置供電。當發動機高速作業時發電機發電足夠，蓄電池可以貯存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“ ”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。 起動機： 其效果是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機運用時，應留意每次起動時刻不得超越5秒，每次運用距離不小於10-15秒，接連運用不得超越3次。若接連起動時刻過長，將形成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件 活塞都是鋁合金資料做的。其實活塞作業時與汽缸壁是不直接接觸的，活塞的外徑比汽缸套的內徑要略小一點，它的頂上有幾個槽，以嵌入幾道活塞環。活塞環是鋼做的，是開斜口的圓環，其間還有答應流過機油的油環，確保活塞、汽缸的氣密性。內燃機作業時，有機油對汽缸、活塞、活塞環進行光滑和降溫，不會燒壞。一般內燃機體內有冷卻水進行冷卻，由水箱、水泵、電扇供水並降溫。。