說到換檔提速，

這又是個相當於彎道超車的邏輯意識。

急於出成果，也不是毛病。

但是有點意想天開！

作為新能源汽車，國內的汽車廠商有幾家在十年二十年前就未雨綢繆，投入研發？

即使有，也是閒散的投入，包括人，財，物。

根本上不了檯面。

重要一點，配套的東西遠遠跟不上，甚至幾乎沒有。

所以，直到現在，缺乏產業積累，更缺乏人無我有，人有我優的創新意識！

沒有意識，何來動力？

更談不上彎道超車！

至於換檔提速，有點生拉硬扯。

首先新能源，就確定為電能。是否過於單一？

其次，是配套廠先行研發，還是主裝廠先行研發？

研發新能源車的出發點是為了改善排放，改善大氣汙染，同時節省緩解能源緊張。

那為什麼不多頭並進？勻乎勻乎？

新能源汽車所謂的換擋提速，還是離不開技術研發，三電系統，傳動系統，充儲能系統，都有大量的基礎研發工作有待投入。

這沒得提速一說，只不過是主流工業國家在傳統能源汽車上積累的時間太長，投入的研發太多，不太容易追上。換個方向發力，追上或者趕超的可能性較大。

新能源汽車，做好電動機，做好電池組，做好充電設計，做好剎車，加速。就可以在一兩年內基本淘汰掉機車。

當前，電動車百公里加速3.5秒，續航5~600公里。光伏增程幾十公里/天。

電池組“抽屜換電"3~5分鐘搞定。多管鴨槍充，蜘蛛多線充2~30分鐘可充90%，

涉水防水也強於機車。

機車的輝煌時代己經是過去式了。

幾十萬買個二線灰頭土臉的機車，一週三四天不能開，十幾萬買個新能電車，效能槓槓的。