日產的cvt變速箱投訴特別多，只能用在比較小的車上，用在TeanaX-Trail或者恆大的車型上，跟大眾的雙離合一個樣，雙離合是不能長期在市區低速行駛。否則開幾年可能就要換一次，換一次三萬多。

我姐就這車 2.5的，感覺嚴謹性稍微差點。但是駕駛品質感不錯很接近德系。空間沒的說。動力2.5l的別抱太大期望，日常行駛還是可以的。

19年初提的車，4000公里了，小頓挫確實有，但是感覺影響不大，其他無任何問題，關鍵是舒適性較高，老婆表示沒買錯，但是後排舒適性就一般了，後排不可調節，靠背角度有點高，不適合久坐，不過就上下班，後排一般沒人也無所謂了

X-Trail自從上市以來一直處於熱銷中，以乘坐舒適、效能穩定、經久耐用而著稱，在世界各地的表現都很出色，尤其是在歐洲曾經幾度榮獲SUV的銷量冠軍，在國內市場的銷售勢頭也非常強勁，二月份的銷量也高達7848輛，與同門兄弟Qashqai一道進入合資車型SUV排行榜前十名。

2019款X-Trail共九款車型，價格從18.88萬元至27.13萬元之間，分別搭載了2.0l和2.5l發動機，2.0l發動機的最大功率為154馬力，最大扭矩為204牛米，2.5l發動機的最大功率為186馬力，最大扭矩為246牛米，全系採用了CVT變速箱，有兩驅和四驅版本可以選擇，並配置了七座和五座車型，應該說X-Trail的產品線非常豐富，使消費者有了更多的選擇空間，雖然在動力方面談不上強勁，但中規中距，其穩定性還是有目共睹的。

X-Trail的車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，這種車身資料在緊湊型SUV中並不多見，所以該款車型的乘坐空間非常寬裕，而且配有7座佈局車型，大大提升了該款車型的實用性。在底盤結構上，X-Trail的前懸採用了麥弗遜，後懸採用了多連桿，整體調校風格更偏向於舒適性，再加上座椅的包裹性和舒適性特別好，所以X-Trail在舒適性上的表現非常出色，而且靜音控制的也非常到位，風噪和胎噪的表現在同級別車中應該是佼佼者了。

至於題主提出的投訴較多問題，我覺得投訴量的多少還是與銷量有關係的，X-Trail的銷量非常龐大，所以有一定的投訴量也屬正常。在網上很多車型都有負面訊息，但銷售勢頭依然強勁，所以對一些負面訊息要理性面對，畢竟投訴量與龐大的銷售量相比微乎甚微，而且X-Trail是一款非常成熟的車型，我覺得用不著考慮過多，只要喜歡出手就可以了。從總體上看，2019款配置豐富，乘坐寬裕、舒適，而且有著很強的透過性，儘管也會出現一些瑕疵，比如網上瘋傳的塑膠尾門門問題，但其綜合性能的表現還是非常出色的，是一款非常值得購買的車型。

我3月30號買的，清明成都，重慶，宜賓跑了1400公里，非常不錯的一款車，油耗平均四毛六，所說的冒黑煙，80公里以上會頓挫等反正我是沒有發現。

我19年1月買得19款2.0X-Trail智聯舒適版的，現已跑了4000公里，什麼冒黑煙，頓挫等問題還沒發生過，好車，省油，好坐。

一萬公里，高速多，2.5，均耗9.4，出現過百公里6.7升，不知道是不是偶然。目前沒出現倫何問題。尾門縫隙太大。

我是18年10月份買的車，到現在已經行駛二萬多公里了，沒有網上說的問題，感覺非常好，2.5l的，油耗在八升左右。