氣門間隙的計算是沿著氣門座密封帶起，經氣門頭、氣門體、搖臂、搖臂軸到缸蓋，再回到氣門座構成一個封閉型熱膨脹環來進行計算。由氣門體在發動機最高熱狀態時與常溫狀態時產生的熱膨脹與其餘各項對應的熱膨脹量之差值，得出氣門冷態間隙值Δ。絕大多數的氣門間隙的引數都在0.15～0.4mm之間，最好調整在0.2～0.35mm之間一般小車，汽油車進氣門的間隙為0.2mm，排氣門為0.25mm。柴油車為進氣0.25～0.3,排氣為0.25至0.35之間具體的多少有很多綜合因素，可以適當的調整，保持最佳功率的工作動力就是最好的氣門間隙檢查調整注意事項1、根據汽車生產廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定進行。2、調整時應注意溫度影響：氣門搖臂、氣門杆的溫度會對氣門間隙產生影響，一般來說熱機時氣門間隙調整應比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調整，有的汽車在熱、冷態時均可調整，但其間隙值各不相同。3、各缸氣門間隙應調整一致，以免在工作中發動機運轉不平衡。4、氣門間隙調整時，所調的氣門應完全在關閉狀態，這時調整的間隙值才是準確的。5、調整前注意檢查搖臂頭工作面。發動機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門杆端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴重時氣門杆端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應根據磨損情況予以修復或更換新件，以免影響其調整的準確性。氣門間隙調整是維修、保養髮動機時必須完成的專案之一，也是一項重要作業內容，調整是否得當將直接影響發動機的動力性和經濟性，應引起駕修人員重視。