感謝邀請，您這個問題目前也就吉利博瑞GE PHEV版本能達到，博瑞GE有兩個版本，一個輕混MHEV 那個有48V加持，也能做到省油就是沒有PHEV(混合動力)好，因為48V那個版本沒有電機，PHEV就有電機屬於混合動力。而且價格親民，價效比也高，採用很多沃爾沃的技術，沃爾沃大家關注車基本都知道是主打安全出名(GE 採用L2級)。內飾更不用說了雙大屏12.3而且可以把導航直接投影到儀表盤類似於奧迪，目前有奧迪、GE採用這種的配置。唯一缺點就是GE採用1.8 T三缸發動機(渦輪增壓不用慌爆發力肯定比自吸好)，在物理結構是會有輕微的抖動，不過聽說吉利抑制得很好，如果不去刻意感覺就感覺不出來(怠速，起步會有一些)。現在很多廠商也追求這種三缸了比如：寶馬i8、寶馬X1、領克02、領克03、領克01插電混動、吉利繽越、繽瑞、新款別克Excelle、Excelle、閱朗、GL6、沃爾沃XC40插電混動、本田Crider。(ps：領克也是吉利旗下的)

(不是打廣告，畢竟B級車混合動力能做到18.8W起步不容易啊，一幫合資中級車混合都是25以上了)。

但就省油來說，個人感覺日系車在這一方面做的比較好，拋去日系車皮薄等觀點，其中豐田COROLLA雙擎較為典範。

COROLLA雙擎採用了先進的豐田油電混合雙擎動力技術，憑藉“高一級別”的品質感進入A級車價格帶；

個性且富有魅力的外觀與內飾呈現市場主流的高階感；

高效的混合動力技術確保出色的動力效能，同時兼顧低油耗、低排放。 常用的中段加速（20-50公里/小時）僅為3.1秒，百公里油耗僅為4.2升。此外，其高效發動機自身已經最大限度地減少了尾氣排放，在單獨依靠電動機行駛時，更進一步減少環境汙染。

日本車確實很省油 還很皮實 我的車13年Livna 目前除了補胎沒修過 正常保養 五萬公里平均油耗6.3

既要考慮使用方便，又要省油。目前選混合動力的車型是最平衡的。因為純電的充電麻煩，不敢開高速遠端，多多少少有里程焦慮。而燃油車，哪怕動力排量再小都沒有混動省油。不過混動相對而言車身價格要貴一些。所以還是要根據自身預算和核心需求來選擇。

此外，目前口碑相對比較好的混動車型有，雷克薩斯ES、Accord、CAMRY；預算低些就有比亞迪的車型。

外觀方面，有著本田家族式的外觀設計電壓版和低配版的外觀沒有什麼太大的區別，鹵素遠光燈和輪圈樣式是高配車型相比最明顯的區別。即使是最低配的車型，車頭部分的氣勢和精緻感絲毫不遜於同系車型。低配車型採用的是LED近光鹵素遠光大燈，另外兩款則標配為全LED大燈，LED前霧燈是全系標配。

車身側面方面高配與低配沒有區別，主要是輪圈和高配有區別。本田 INSPIRE（引數 | 詢價）側面整體車型優美，前車頭的造型加上溜背式的車尾整體結合給人運動的感覺。頂配車型使用的普利司通TURANZA ER33輪胎，另外兩款高配選用的是米其林Primacy 3ST浩悅。全系標配後視鏡自動調節功能，而在高一級的配置中則具備電動摺疊和加熱功能。

動力方面全系搭載了1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力194馬力，最大扭矩260牛米。變速箱則是我們熟悉的cvt無級變速整套動力系統和Accord身上的那套一模一樣。懸架方面前麥弗遜，後多連桿式獨立懸架。