糾正一點：探歌不是探戈，選擇探歌不如跳舞……這臺車毫無價效比可言。

探歌指導價13.58-20.38萬，優惠僅在3.5萬左右，以真實品質而言探歌應該優惠7~8萬，簡單瞭解一下這臺車的特點。

1、低配1.2T手動版，發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），變速箱匹配MQ200·5擋手動，懸架為前麥弗遜後扭力梁，安全配置僅有前排兩枚氣囊燈等基礎配置，這一版本的真正價值在6~7萬之間，剩下的都是車標溢價。

2、中配1.4T自動版，發動機功率區分了高低功率兩個版本，230Tsi為96kw/225N·m，280Tsi為110kw/250N·m，高功率版勉強做到9秒破百，效能綜合價格而言是相當一般的；變速箱使用DQ200·7擋乾式雙離合，這種低端變速箱在入門級的中國產車裡也被悉數淘汰，能談到有品質的雙離合變速箱一定是溼式。

大眾DSG系列入門級也有DQ250六檔溼式，價格低一些的Tiguan也在使用，為什麼探歌反而降級呢？原因無非是大部分消費者對汽車技術一無所知，以跟風的心態選擇他人所選，選擇後沉浸在“品牌優越感”中短期內還不會發現問題，待到出現問題後也是不太願意承認錯誤的。

3、高配1.4T四驅版，發動機280Tsi高功率1.4T，變速箱升級為溼式七檔雙離合，這一版本能做到指令穩定，但是加速效能和四驅能力仍舊一般；四輪驅動系統定義為全時四驅，然而結構仍是隻有一組限滑差速器的適時四驅結構，實現全四隻是為後橋保留了5%的動力配比，作用能夠提升公路駕駛的穩定性，只不過電子限滑制動力太弱仍不具備越野能力。

純粹為玩車選擇四驅探歌是錯誤的，有越野能力的城市SUV同價位可以參考JEEPCompass四驅家享版，ADi四驅系統電子限滑制動力很強，單輪脫困能夠輕鬆實現這點探歌做不到；其次雪地泥地沙地以及強制鎖擋的模擬4L模式也很有用，在不同模式中前進擋會自動調整並約束，合理的扭矩輸出能夠有效防止打滑；發動機用1.3T直噴機不論功率還是扭矩都超過探歌，變速箱用9AT手自一體也比探歌級別高。

除Compass四驅版以外，以探歌旗艦版的預算可以考慮宋ProDm低配，這臺中國產插電式混動SUV有非常強勁的效能，三擎四驅平臺能夠在5秒內破百，全時四驅相當於機械四驅有差速鎖和差速器，而且後橋確實有伊頓式差速鎖，越野能力在SUV裡算是最強了；而且新能源汽車免購置稅，實際落地價不會比探歌四驅高。

以上兩車與探歌旗艦版對比能夠碾壓探歌的選擇，如果對效能要求不高而重視品牌價值，庫存低標準三缸MINI會是更理想的選擇，造型更個性品牌價值也遠高於大眾；三缸發動機體驗差一些但是質量不差，變速箱用溼式雙離合也要省心一些，總之探歌是不值得考慮的。

這車優惠一般三萬，但不要以為撿到便宜了，因為它就值優惠完了的價格。試駕過，發動機和內飾什麼的都很大眾，安全配置比較高。個人感覺駕駛品質較其他大眾車差了些，總感覺底盤有些鬆散不像大眾車，差不多價位建議再試試GolfSportsvan，空間不輸探哥，開著比探哥感覺好，就是外觀華人一般不喜歡，其實真是大眾的一款高性價比的車。

探歌我只能說是輛越看越順眼的車！剛出來時覺得太小，用摩捷開了兩次後，空間真心夠用。至於效能，感覺比我Sportsvan強～

7萬到14萬？您認為這個還不如哈弗系？長城質量更好？用料更好還是品牌更牛

這款車讓你面子倍增，全車塑膠內飾非常環保，小型車的尺寸，緊湊型車的定位，也是面子的象徵，值得擁有！

買這車純粹是錢多，大眾1.4T之下都是什麼變速箱，內飾塑膠，

塑膠太重，不值 降一隻手可以考慮 但這是做夢

想開五年換車買大眾，想開十年換車買豐田

覺得價錢合適就買，不要問這問那，如果要所有的觀眾都贊同你的選擇，你最終可能會提布加迪威龍。

我已買，跑了快一萬公里！目前沒發現有啥問題，實車比較漂亮，開出去有面子！高速表現平穩，定速100，油耗5.1，超級省油了！新車出來不久我就買了，我不後悔，媳婦也比較喜歡這款！

這款車價效比太低！推薦買同級別的Vitara或者Vezel，價格比探歌低，省油少毛病！

大眾後面這幾款suv車，價效比都很低。網上口碑都不好，乖，咱不買，買日系

我去保養時候試駕了一下，不能說不好，內飾啥的和我的2016款Golf基本一致，但是細節實際上差遠了，比如中控都是塑膠的，音響下面的置物盒沒有蓋，扶手箱開關不能分段，其他我也沒看，值多少錢不好評價，反正要我選我肯定選Sportsvan。