如果提到豪華品牌，相信很多的讀者自然而然就會想到賓士，寶馬和奧迪。相對來說，一線豪華品牌的車型要比二線豪華品牌的車型貴一些，所以有些車主對於二線豪華品牌還是比較喜歡的，畢竟價格上要便宜一些，而且在外觀和空間上的表現也不比一線品牌的車型差多少，所以價效比方面的表現還是比較不錯的。而我們今天這篇文章要和大家聊的英菲尼迪QX50就是一款價效比不錯的中型SUV，下面聽聽一位車主的用車感受。
車主其實是我自己的一位朋友，已經是30歲的年齡了，之前第1款車型開的是奇瑞的瑞虎3，所以第2款車型在更換的時候，還是想選擇一臺30萬左右的SUV車型，左右對比之後發現英菲尼迪QX50這款車型還是比較符合他的購車預算的，所以就定了這臺QX50。在我們的交談之中車主告訴我除了對於價格上比較滿意之外這款車型的外觀還有動力的表現也很好，家族式的外觀除了有辨識度而且看起來也很有衝擊感。
對於整車的內飾設計車主也是比較滿意的，相信有很多的讀者對於新款奧迪A6L應該很熟悉，因為新款A6L的內飾配有三塊螢幕，而英菲尼迪QX50也有三塊螢幕，所以我的這位朋友說整車的內飾檔次感比較高，而且也有著非常強的科技感，除此之外方向盤的握感也非常舒適，左右兩邊的多功能按鍵反饋很好，座椅的支撐性和包裹性表現也非常不錯，之所以選擇中配這些是因為比低配多了很多實用的配置。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友告訴我這款車是在汽貿店購買的，因為汽貿店的價格確實要便宜一些，當時給他的裸車價28萬元，不過因為優惠的價格比較多，所以贈送的汽車裝潢並不是特別多，他自己花5000塊錢又購買了比較好的汽車貼膜，還有自己裝了一個全包圍的汽車腳墊。在實際用車的過程當中，他說這款車型的第2排空間表現也確實非常不錯，第2排的座椅比較寬大，也比較柔軟，配有三個獨立的安全頭枕。
總結：總的來說，英菲尼迪QX50這款車型的整體表現朋友還是比較滿意的，所搭載的2.0T發動機最大功率為245馬力，最大扭矩380牛米，發動機使用的是混合噴射的供油方式，技術方面的表現不錯，與之匹配的是一臺模擬8擋的CVT變速箱，在實際使用的時候朋友說換擋特別的平順。目前這款車開了有1000公里左右，百公里綜合油耗維持在8.6L左右，朋友說有時候油耗會高一些，總的來說，對於油耗還是比較滿意的。
如果提到豪華品牌，相信很多的讀者自然而然就會想到賓士，寶馬和奧迪。相對來說，一線豪華品牌的車型要比二線豪華品牌的車型貴一些，所以有些車主對於二線豪華品牌還是比較喜歡的，畢竟價格上要便宜一些，而且在外觀和空間上的表現也不比一線品牌的車型差多少，所以價效比方面的表現還是比較不錯的。而我們今天這篇文章要和大家聊的英菲尼迪QX50就是一款價效比不錯的中型SUV，下面聽聽一位車主的用車感受。
車主其實是我自己的一位朋友，已經是30歲的年齡了，之前第1款車型開的是奇瑞的瑞虎3，所以第2款車型在更換的時候，還是想選擇一臺30萬左右的SUV車型，左右對比之後發現英菲尼迪QX50這款車型還是比較符合他的購車預算的，所以就定了這臺QX50。在我們的交談之中車主告訴我除了對於價格上比較滿意之外這款車型的外觀還有動力的表現也很好，家族式的外觀除了有辨識度而且看起來也很有衝擊感。
對於整車的內飾設計車主也是比較滿意的，相信有很多的讀者對於新款奧迪A6L應該很熟悉，因為新款A6L的內飾配有三塊螢幕，而英菲尼迪QX50也有三塊螢幕，所以我的這位朋友說整車的內飾檔次感比較高，而且也有著非常強的科技感，除此之外方向盤的握感也非常舒適，左右兩邊的多功能按鍵反饋很好，座椅的支撐性和包裹性表現也非常不錯，之所以選擇中配這些是因為比低配多了很多實用的配置。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友告訴我這款車是在汽貿店購買的，因為汽貿店的價格確實要便宜一些，當時給他的裸車價28萬元，不過因為優惠的價格比較多，所以贈送的汽車裝潢並不是特別多，他自己花5000塊錢又購買了比較好的汽車貼膜，還有自己裝了一個全包圍的汽車腳墊。在實際用車的過程當中，他說這款車型的第2排空間表現也確實非常不錯，第2排的座椅比較寬大，也比較柔軟，配有三個獨立的安全頭枕。
總結：總的來說，英菲尼迪QX50這款車型的整體表現朋友還是比較滿意的，所搭載的2.0T發動機最大功率為245馬力，最大扭矩380牛米，發動機使用的是混合噴射的供油方式，技術方面的表現不錯，與之匹配的是一臺模擬8擋的CVT變速箱，在實際使用的時候朋友說換擋特別的平順。目前這款車開了有1000公里左右，百公里綜合油耗維持在8.6L左右，朋友說有時候油耗會高一些，總的來說，對於油耗還是比較滿意的。