吉利降價搶了個先手，長安會不會率先跟進很難說，也可能是奇瑞或者是長城率先跟進呢？但可以確定的是以後車企竟爭越來越激烈，希望中國產車企良性競爭，提升品質才是關健，靠質量求發展，才是最靠譜的。

近幾年來，中國產車的進步有目共睹，以吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪為代表的中國產車企都有自己的爆款車型，在某一領域已經佔有了一席之地，中國產車也得到了大部分華人的認可，初步具備了和合資車抗衡的實力，假以時日，中國產車必將騰飛！

價格戰在國內已經不吃香了。從經濟學角度分析，人均GDP達到八千美元以後，價格因素不能主導市場，反而有可能損害品牌價值。

這時候跳出來打價格戰有點缺乏遠慮，民企的一貫作風就是拍腦袋工程往往一言堂，創業之初或許能博弈幾分，而企業發展到了一定的規模為了一時的輸贏大動肝火揮動價格大棒，非常非常不明智，動用價格槓桿今非昔比了，不可能因為某廠家降幾個百分點讓消費者重新選擇購車目標，只可能砸了自己的品牌。合資車大幅度降價原因是多方面，是無賴之舉，跟中國產品牌效能品質全面提升有很大關係，中國產品牌已經進入全面圍殲合資車關鍵時刻，吉利為了一個原本就不屬於自己的中國產一哥，大打價格戰有點缺乏深思熟慮。

中國產車喜歡打價格戰，和貶低競爭對手，喜歡窩裡鬥。你看賓士貶低過寶馬嗎？不喜歡中國產車隨便降價，你讓那些已經成為你品牌的車主怎麼想。

還不知道吉利降價哪些車，全系都降，還是隻降部分車系。如果全系都降，那麼不只長安了，比亞迪，長城估計都會跟上。

中國產汽車開始做大做強了，長安和吉利又是中國產中的代表。既然吉利如此大的讓利，估計長安也會有相應的優惠吧。希望他們都多多優惠，消費者獲得更多的好處和更實惠的價格。

車企做價格戰並不是什麼稀奇的事，對於吉利而言，價格戰是有先天優勢的。首先，吉利的新車在這兩年定價並不低，一直宣稱與合資車看齊。這方面也給新車降價留足了空間。其次，吉利在產品研發上有了沃爾沃的背書，在成本上也大大平攤。最後，吉利這幾年銷量扶搖直上，大規模量產也平攤了很多成本。綜上所述，吉利價格戰並不意外。至於長安會不會跟進？這個問題很簡單，佔領市場是傳統車企的唯一任務，所以長安必然跟進，但是方式可能不同，可能不一定是直接降價！

降價很正常，中國產汽車利潤還是高。華人工便宜，配件和配套產品都便宜，但是價格和國際上比較並不便宜。進口車貴是因為關稅和運費貴。

汽車降價是讓華人都能有自己的心儀的車，這個是好事，都開中國產車讓外國車無市場，錢還是我們自己的這不好嗎？但反過來看為什麼中國產車遠沒有合資車或進口平質量好，提高中國產車的質量，控制油耗在4一5個，再降價反而更好。