搖京牌的初衷就是擁有一輛屬於自己的小汽車。便於日常工作和生活的需要，提高辦事效率和提高生活品質。

北京市機動車保有量已超過590萬輛。北京市於2011年1月1日正式啟動搖號系統。取得搖號資格後才能參與搖號，搖號中籤，取得購車資格後，才能購車上牌。在北京不是有錢就能買車掛京牌的。

2018年全年指標總量才10萬個。取得搖號指標申請的個人共有280多萬人。每期有2000多人搶一個指標。連續7年沒搶到指標的大有人在。

在京擁有一個車牌，價值10萬到20萬元，好的號碼和京A車牌指標價格更高。因為資源稀缺，京牌指標甚至比車還值錢。

私家車停在公共區域，如腳踏車道，消防通道，馬路牙子等，為何就不算是侵佔公共資源？停車人還覺得合理合法非常霸道，私人的其它物件放在這些地方就會被清理，有號的人就必需給它一塊地方停車嗎？強烈訴求清理公共區域的私人物件，包括私家車，不搞特殊化，還路面一個安全，公平，流暢！為何要刪除我的回答，人人都有維護公共財產的義務！

北漂這麼多年，搖到一個京牌，可以說喜極而泣啊！立馬買了一輛便宜的二手車掛著京牌！每當開車回老家，京牌都是這麼的引人注目！真是自豪感油然而生啊！

我認為搖號的初衷就是政府一種懶政的做法。不去認真的調研思考求解，只為一時之快。限制國三，貨車，柴油車，限制環保不合格的不能進入五環區域，怎麼能一棒子打死呢？再說緩解擁堵，新能源車不限行，他就不上路嗎？他就不需要停車位嗎？怎麼緩解擁堵？新能源新在哪裡了？環保嗎？為北京或者其它大城市的空氣質量，去犧牲其它城市的環境？因為電，80%以上是火力發電？那不是汙染的源頭嗎？越說越來氣，不說了。再有電池的汙染是給子孫後代埋雷，造孽。

限行是針對北京出行堵的問題提出的方案，根本病因在集中出行上，最最根本原因就是工作地點偏向二環到四環之間，應該把企業搬出四環外，四環邊上設醫療醫院，火車站搬到五環邊上，二環三環之間撤走一半企業政府機關，二環裡全部撤走，留觀光旅遊商業街

【慧擇車牌網_佐佐】，為您解答關於北京車指標獲取方式的問題：

1、透過參與搖號中籤

2、透過車輛繼承的方式

3、個別群體可以享受政府特批

4、北京車牌夫妻變更

不從實際出發，北京一共有多少人，老年多少，十八歲以下的多少，剩下的每人一輛車，有多少輛，我就看不慣這點，簡單的事，複雜化，抄作，沒事人太多了。