有這種感覺的主要是2015年以後的新車主,2014年及其以前的老車主應該還是對更高油價時代有些記憶的。
國際油價在2014年中達到高點後,半年內一路狂瀉,從2015年初開始國際油價基本都在60美元以下徘徊。
所以2015年以後的車主基本沒有高油價體驗,儘管這三年多來也有漲漲跌跌,但是92號汽油也都在7塊以下。
自從國內油價調價機制改成10個工作日以來,根據我們的觀察,國內油價和國際原油變化的趨勢跟的還是比較緊的,變化趨勢基本一致。但是由於特有的一攬子油價平均變化率的演算法,無論國內油價是漲還是跌都多少有些滯後,直接和某一個原油期貨價格變化進行對標不會特別準確。
開始感覺到油價貴,主要就是近半年來的變化,大家可以看上圖92號汽油的變化趨勢,從去年6月到今天正好接近一年的時間,這段時間國內成品油調價只有兩次下跌,還有一次是因為增值稅稅率調整。
近一年的時間油價上調次數遠大於下調次數,油價也從6塊出頭直接上漲到7塊5左右,大家的感覺當然是貴了。
這種變化最主要的因素還是國際油價上漲導致的,至於再後面的深層因素,那就是美國共和黨集團的利益驅動了,國際原油價格不完全由供需關係決定,國際政治因素的影響有些時候扮演更重要的角色。
有這種感覺的主要是2015年以後的新車主,2014年及其以前的老車主應該還是對更高油價時代有些記憶的。
國際油價在2014年中達到高點後,半年內一路狂瀉,從2015年初開始國際油價基本都在60美元以下徘徊。
所以2015年以後的車主基本沒有高油價體驗,儘管這三年多來也有漲漲跌跌,但是92號汽油也都在7塊以下。
自從國內油價調價機制改成10個工作日以來,根據我們的觀察,國內油價和國際原油變化的趨勢跟的還是比較緊的,變化趨勢基本一致。但是由於特有的一攬子油價平均變化率的演算法,無論國內油價是漲還是跌都多少有些滯後,直接和某一個原油期貨價格變化進行對標不會特別準確。
開始感覺到油價貴,主要就是近半年來的變化,大家可以看上圖92號汽油的變化趨勢,從去年6月到今天正好接近一年的時間,這段時間國內成品油調價只有兩次下跌,還有一次是因為增值稅稅率調整。
近一年的時間油價上調次數遠大於下調次數,油價也從6塊出頭直接上漲到7塊5左右,大家的感覺當然是貴了。
這種變化最主要的因素還是國際油價上漲導致的,至於再後面的深層因素,那就是美國共和黨集團的利益驅動了,國際原油價格不完全由供需關係決定,國際政治因素的影響有些時候扮演更重要的角色。