人類海上石油開採的歷史，一直和事故或風險相伴。實施海上作業，不可能不發生事故，淺水海域發生過，深水海域也發生過。我印象中，這種非自然性的災難性事故大約10年會發生一次。深水石油開採相比於淺水，在高投入、高產出的同時，更具高風險性，且一出事往往就是災難性的。儘管海上開採石油的安全措施一般比陸地上要嚴格得多，但也很難避免事故，因為海上各種未知因素太多，面臨著更大的挑戰。 然而，每次重大的海上事故都會在某些方面引發技術和管理上的進步和革新。上世紀80年代初在北海挪威水域作業的半潛式鑽井平臺Alexander Kielland因裂紋問題而導致一立柱失效，最終致使平臺沉沒，這一事故導致123人死亡和少量油汙。事故後，加大了對金屬和結構疲勞、斷裂方面的研究；2001年3月20日，巴西國家石油公司所屬世界最大的海上石油鑽井平臺在大西洋沉沒，這次事故緣於一個閥門的失效，導致管線被堵使與之連線的處理罐內壓力聚集，最終引發爆炸而致使平臺傾覆。此次事故因為爆炸死了11人，事後加強了對海上安全與風險的控制。這次墨西哥灣鑽井平臺的溢油事件將對鑽井和完井的操作提出更高的要求，對事故應急處理將更加重視。 人們不會因為這次事件就停止海上石油開發，中國也將一如既往進行海上石油開採，但是由於這些事故，人們會更加謹慎的從事，更加嚴格地管理，並且會加大這方面的研發投入，提高技術和管理水平。
人類海上石油開採的歷史，一直和事故或風險相伴。實施海上作業，不可能不發生事故，淺水海域發生過，深水海域也發生過。我印象中，這種非自然性的災難性事故大約10年會發生一次。深水石油開採相比於淺水，在高投入、高產出的同時，更具高風險性，且一出事往往就是災難性的。儘管海上開採石油的安全措施一般比陸地上要嚴格得多，但也很難避免事故，因為海上各種未知因素太多，面臨著更大的挑戰。 然而，每次重大的海上事故都會在某些方面引發技術和管理上的進步和革新。上世紀80年代初在北海挪威水域作業的半潛式鑽井平臺Alexander Kielland因裂紋問題而導致一立柱失效，最終致使平臺沉沒，這一事故導致123人死亡和少量油汙。事故後，加大了對金屬和結構疲勞、斷裂方面的研究；2001年3月20日，巴西國家石油公司所屬世界最大的海上石油鑽井平臺在大西洋沉沒，這次事故緣於一個閥門的失效，導致管線被堵使與之連線的處理罐內壓力聚集，最終引發爆炸而致使平臺傾覆。此次事故因為爆炸死了11人，事後加強了對海上安全與風險的控制。這次墨西哥灣鑽井平臺的溢油事件將對鑽井和完井的操作提出更高的要求，對事故應急處理將更加重視。 人們不會因為這次事件就停止海上石油開發，中國也將一如既往進行海上石油開採，但是由於這些事故，人們會更加謹慎的從事，更加嚴格地管理，並且會加大這方面的研發投入，提高技術和管理水平。