雖然看著很不起眼，但輪胎其實也運用了許多先進技術，以便讓汽車比以往更快速、更安全地行駛。
有趣的是，倍耐力（Pirelli）希望證明斜交輪胎仍有發展的空間，並在上週五發布了全新的 Stella Bianca 新品。
自 1910 年代商用以來，斜交輪胎一直被用到 1970 年代。所謂“斜交”，特指輪胎的製作方式 —— 組成輪胎機構的繩索，以 45° 角相互交叉。
與當前市面上的子午線輪胎相比，斜交輪胎的胎面非常堅硬，具有相當明顯的操控和外觀特徵（而子午線輪胎是難以模仿這一點的）。
對於注重外形美感的車企來說，傳統輪胎仍有著特殊的吸引力。遺憾的是，傳統輪胎還沒有享受到現代橡膠和製造材料進步所帶來的益處，就已經被淘汰了。
令人欣喜的是，倍耐力將 Stella Bianca 輪胎，作為其 Collezione 家族的一部分進行了復活 —— 這也是該公司 50 多年來重啟製造的新一批斜交輪胎。
雖然準確再現了外觀和胎面花紋，但新款斜交輪胎更加安全、效能更優。這主要得益於在橡膠混合物中引入了二氧化矽和其它材料，大幅提升了溼潤效能、並改善了抓地力。
有人認為 Stella Bianca 輪胎是捷豹 XK120 和法拉利 166 等車型的絕配，我們希望可以儘快在世界各地的汽車賽事中見到它的身影。
雖然看著很不起眼，但輪胎其實也運用了許多先進技術，以便讓汽車比以往更快速、更安全地行駛。
其中一項顯著的飛越，就是從普通斜交（bias ply）輪胎、到子午線（radial tire）輪胎結構的轉變。有趣的是，倍耐力（Pirelli）希望證明斜交輪胎仍有發展的空間，並在上週五發布了全新的 Stella Bianca 新品。
自 1910 年代商用以來，斜交輪胎一直被用到 1970 年代。所謂“斜交”，特指輪胎的製作方式 —— 組成輪胎機構的繩索，以 45° 角相互交叉。
與當前市面上的子午線輪胎相比，斜交輪胎的胎面非常堅硬，具有相當明顯的操控和外觀特徵（而子午線輪胎是難以模仿這一點的）。
對於注重外形美感的車企來說，傳統輪胎仍有著特殊的吸引力。遺憾的是，傳統輪胎還沒有享受到現代橡膠和製造材料進步所帶來的益處，就已經被淘汰了。
令人欣喜的是，倍耐力將 Stella Bianca 輪胎，作為其 Collezione 家族的一部分進行了復活 —— 這也是該公司 50 多年來重啟製造的新一批斜交輪胎。
雖然準確再現了外觀和胎面花紋，但新款斜交輪胎更加安全、效能更優。這主要得益於在橡膠混合物中引入了二氧化矽和其它材料，大幅提升了溼潤效能、並改善了抓地力。
有人認為 Stella Bianca 輪胎是捷豹 XK120 和法拉利 166 等車型的絕配，我們希望可以儘快在世界各地的汽車賽事中見到它的身影。