科目二曲線行駛在科目二五個必考專案中,算不上最難的,卻也讓不少學員栽了跟頭,而且很多學員在S彎道快過完的時候被通知不及格,其實,曲線行駛真的很簡單,只要這麼做就可以了。
第一招:儘量走大圈
原則上進入彎道後儘量走大圈。處於彎道時,透過方向盤讓裡側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊緣(具體為不出線,也不能離邊緣線太遠),到S彎盡頭回正方向。
第二招:反向壓線走
當車進入第一彎時將右車頭壓左邊線行駛,進入第二彎時,用左車頭壓右邊線行駛。
第三招:參考點位這樣找
1、車向右進入時,當看到右車頭離開線的15-20公分左右,回正兩圈。等左擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時稍微提前打方向。擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。
2、車向左進入時,當看到左車頭離開線的15-20公分左右,回正一把方向。等右擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間,稍微提前打方向。擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。
第四招 手腳配合要協調
車進入S路時,當看到右車頭蓋住右S邊線時,向左回正方向,並點剎車及時放開。等左車頭蓋住右S路基線時向左再打一週多方向。穩住並根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整。
當看到左車頭蓋住左S邊線時,向右回正方向,並點剎車及時放開。等右車頭蓋住左S路基線時,向右再打一週多方向。穩住並根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整,千萬注意方向不能打死,要及時調整和觀察反光鏡中的變化。
需要注意的是,根據路彎的特點和後輪半徑來及時調整方向是關鍵。其次是在轉彎時方向千萬不要打死打足,從而影響回撥方向的難度。還有就是在弧度大的地方應該向反方向松點方向。根據不同的地理環境採取剎車應用,但過死的點剎和速度過慢都不利於安全。
科目二曲線行駛在科目二五個必考專案中,算不上最難的,卻也讓不少學員栽了跟頭,而且很多學員在S彎道快過完的時候被通知不及格,其實,曲線行駛真的很簡單,只要這麼做就可以了。
第一招:儘量走大圈
原則上進入彎道後儘量走大圈。處於彎道時,透過方向盤讓裡側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊緣(具體為不出線,也不能離邊緣線太遠),到S彎盡頭回正方向。
第二招:反向壓線走
當車進入第一彎時將右車頭壓左邊線行駛,進入第二彎時,用左車頭壓右邊線行駛。
第三招:參考點位這樣找
1、車向右進入時,當看到右車頭離開線的15-20公分左右,回正兩圈。等左擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時稍微提前打方向。擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。
2、車向左進入時,當看到左車頭離開線的15-20公分左右,回正一把方向。等右擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間,稍微提前打方向。擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。
第四招 手腳配合要協調
車進入S路時,當看到右車頭蓋住右S邊線時,向左回正方向,並點剎車及時放開。等左車頭蓋住右S路基線時向左再打一週多方向。穩住並根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整。
當看到左車頭蓋住左S邊線時,向右回正方向,並點剎車及時放開。等右車頭蓋住左S路基線時,向右再打一週多方向。穩住並根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整,千萬注意方向不能打死,要及時調整和觀察反光鏡中的變化。
需要注意的是,根據路彎的特點和後輪半徑來及時調整方向是關鍵。其次是在轉彎時方向千萬不要打死打足,從而影響回撥方向的難度。還有就是在弧度大的地方應該向反方向松點方向。根據不同的地理環境採取剎車應用,但過死的點剎和速度過慢都不利於安全。