你所說的現象，在汽車修復噴塗中俗稱“橘皮”，也稱為流平不佳。漆膜產生橘皮似的塊狀效果，主要原因是由於流平不佳所致。

　　所謂流平不佳，是指噴槍噴出的油漆顆粒經過霧化到達噴塗表面時，相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑。（油漆的平面不是噴出來的，噴出的是細微的點，平面是油漆輕微流動形成的，但流動過多就是“淌溜”了）

　　1 成因

　　①噴槍調節不當導致油漆霧化不良。噴嘴調整不當，油漆以過於廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴塗表面距離過大，均會使油漆在到達噴塗表面之前就出現過度乾燥的情況。出現這種情況時，到達噴塗表面的霧狀油漆顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構造。理想狀態下，經過霧化的油漆顆粒到達噴塗表面時應保持適當的潮溼性，油漆顆粒之間能夠相互流動並混合，從而形成光滑的表面構造。

　　②劣質稀釋劑或不正確的稀釋劑比例。稀釋劑不足或使用了快速蒸發的稀釋劑，將會使油漆顆粒在到達噴塗表面之前就出現過度乾燥的情況。

　　④乾燥不當。在噴塗表面的油漆顆粒流平之前，進行了強制乾燥的工序，就會提高漆膜出現橘皮的機率。在進行多次噴塗時，如果前次噴塗的漆膜過度乾燥，則再次噴塗的油漆中的溶劑會被底層吸收，而使再次噴塗的油漆顆粒無法流平。

　　⑤油漆攪拌不均勻。油漆在長時間存放後會出現底層沉澱的現象，在噴塗之前應將油漆充分攪拌均勻，否則會出現各部分乾燥不均勻，從而導致橘皮現象的產生。

　　2 修正方法

　　如果橘皮已經產生，當漆膜完全乾燥後，用適當粗細的蠟打磨拋光。情況嚴重時，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，再打蠟拋光，或重新噴塗。

　　另：技術合格的噴漆工，可以噴出原車效果的。當然汽車在生產廠裝配前，噴塗的是高溫漆，在200度的環境下由機械手快噴快乾。修補的時候是在60度——65度的環境下，由人工噴塗（200度車上的很多部件就損壞了）。不過油漆生產商對每一種高溫漆都有相對應的修補漆配方，所以噴塗出來的效果是一樣的。

　　好的修復效果，專業人士（像我這樣的）可以判斷出來——是判斷，而不是隻憑藉看，方法不復雜，但要有經驗。