請去檢查曲軸轉速感測器，在機油濾底座後邊的缸體上。 曲軸轉速感測器有訊號給ECU，ECU再給167號繼電器供電，167控制燃油泵和噴嘴、點火模組的供電，如果沒轉速訊號就會滅車。2v車應順便檢查相位感測器，在正時皮帶護蓋裡邊，這個東西是一缸的判缸感測器，ECU透過曲軸轉速感測器知道1、4缸起始位置，再透過相位感測器知道1缸什麼時候到上止點，以此來確定點火和順序噴油的工作時序。相位感測器損壞一般不會立刻滅車但車很難用。 不知道你哪年的Jetta，老2v和5v分別是ATK和AHP機器，怠速狀態老滅車經常和節氣門關係大，但行駛中滅車應該和節氣門本身關係不大，行駛中節氣門不是靠怠速電機控制是靠人踩油門控制開度。新Jetta的BJG機器是電控油門，如果行駛中有滅車和不好用的情況應先檢查制動燈開關和離合器開關，並且清洗節氣門。 那麼開沒事，新車也沒事。倒車聲音就是很大，倒車時踩油門後有收油門動作聲音就更難聽了。這些聲音不是發動機的，正開跟倒開對發動機來說都一樣轉，機器是不會反過來轉的，只是變速箱裡的齒輪轉換了輪胎運轉方向。 擋車噪音大是因為倒檔都是用直齒，前進檔都是斜齒，斜齒傳輸效率低但噪音小，直齒噪音大但傳輸效率高。BYDF3不太瞭解變速箱怎麼匹配的，就Jetta而言，倒檔減速比不如一檔大但倒檔感覺上並不比一檔力量小反而還大點，就是傳輸效率高
請去檢查曲軸轉速感測器，在機油濾底座後邊的缸體上。 曲軸轉速感測器有訊號給ECU，ECU再給167號繼電器供電，167控制燃油泵和噴嘴、點火模組的供電，如果沒轉速訊號就會滅車。2v車應順便檢查相位感測器，在正時皮帶護蓋裡邊，這個東西是一缸的判缸感測器，ECU透過曲軸轉速感測器知道1、4缸起始位置，再透過相位感測器知道1缸什麼時候到上止點，以此來確定點火和順序噴油的工作時序。相位感測器損壞一般不會立刻滅車但車很難用。 不知道你哪年的Jetta，老2v和5v分別是ATK和AHP機器，怠速狀態老滅車經常和節氣門關係大，但行駛中滅車應該和節氣門本身關係不大，行駛中節氣門不是靠怠速電機控制是靠人踩油門控制開度。新Jetta的BJG機器是電控油門，如果行駛中有滅車和不好用的情況應先檢查制動燈開關和離合器開關，並且清洗節氣門。 那麼開沒事，新車也沒事。倒車聲音就是很大，倒車時踩油門後有收油門動作聲音就更難聽了。這些聲音不是發動機的，正開跟倒開對發動機來說都一樣轉，機器是不會反過來轉的，只是變速箱裡的齒輪轉換了輪胎運轉方向。 擋車噪音大是因為倒檔都是用直齒，前進檔都是斜齒，斜齒傳輸效率低但噪音小，直齒噪音大但傳輸效率高。BYDF3不太瞭解變速箱怎麼匹配的，就Jetta而言，倒檔減速比不如一檔大但倒檔感覺上並不比一檔力量小反而還大點，就是傳輸效率高