所謂“電控”是指噴油系統由電腦控制，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到最佳的平衡，而傳統的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得到保障。

“高壓”是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出1.1倍，最高能達到145MPa（而傳統柴油機噴油壓力在60～70MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，最終達到省油的目的；

“共軌”則是透過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經過ECU精確地計算，同時向各個噴油嘴提供同樣質量、同樣壓力的燃油，使發動機運轉更加平順，從而最佳化柴油機綜合性能。而傳統柴油發動機由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運轉不均勻，造成燃燒不平穩，噪音大，油耗高。

對於大城市來說，生活品質較高，節奏很快，哈弗CUV柴油版這種慢吞吞的速度與較大的噪音要想在此生存還是有些困難的，當然，也不排除一些對柴油車情有獨鍾的朋友；在大家看來，足夠的動力，實幹能力強，有面子的外觀和較低的價格使哈弗CUV柴油版更適合在二級城市及大城鎮鄉村中生存，在那裡它用不著跑那麼快，也不會因為長時間擁堵使駕駛者腿腳疲勞，能夠克服一定複雜路面的同時也不會為柴油的燃油經濟性所操心。

另外，也不建議東北地區使用者購買，因為天氣與國內油品的問題，目前國內油品還無法保證在東北這麼冷的地區下正常使用，因此東北地區的朋友與一線大城市的使用者來說，我們的建議是，您還是考慮購買汽油版的哈弗CUV吧。