不知道樓主所說的穿越是哪種穿越

既然提到了速降，那姑且定義為trail到enduro級別吧。

一般從xc起步玩到這個級別的玩家都會選擇自組，但是樓主說是新入坑，那我就推薦整車吧。

如果預算充足，肯定要選擇軟尾車型。後避震能讓車在激烈下坡時後輪更為貼地，能讓人更容易感受到山地車的樂趣，配合有踩踏平臺的後膽踩踏的卸力一般也可以接受。在這裡推薦捷安特的trance，圖片來自某寶：

trance的幾何不像更高一級的reign那麼激進，保留了優秀下坡能力的同時也具備了不錯的穿越能力。偶爾想飛個落差或者包什麼的也完全沒有問題。而且捷安特這個品牌對於新手來說似乎有種意義上的友好。

但如果是像答主一樣的從生活費裡省錢玩車的苦逼學生黨，最近興起的硬尾AM車型則是非常不錯的選擇。雖然沒有了後避震，但是相比於xc車型更為激進的幾何讓它的下坡能力強了不少，而且沒有了後避震的卸力，踩踏效率非常接近xc車型。加上較短的後叉，在騎行時能讓身體的重心更快地轉移。我覺得硬尾am是山地車中最全能的車型。你可以拿它來衝山，玩花式，但是它在各方面也就是能玩的水平，衝山比不過enduro和dh，花式比不過ss車型。但是用來穿越，它能給你xc車型感受不到的下坡快感。

但是似乎硬尾am很少有整車，基本都是組裝，這裡就貼一張組好的整車圖，來自波蘭的強悍品牌dartmoor的primal：

如果樓主對硬尾am有興趣可以私聊答主，答主本身就是硬尾am玩家。

以及，不管軟尾還是硬尾，升降坐管都是個能提升騎行體驗的好東西。

最後發幾張答主自己的照片，答主騎的是來自安道爾的commencal品牌，這個品牌的車型在重車圈也是非常常見。

最後希望樓主能找到心儀的車型。