這方面的問題可能根據不同人群、不同地方有不同的答案：假如他經常在城市，他可能會說山路難開，路窄多彎；假如他在南方，他可能會說冰雪路面難開，輪滑；不經常下雨的地方的人會說下雨天難開，路滑、水淹；經常在山裡的人會說城裡的路難開，堵車；關鍵不是什麼路難開，而是在什麼路面應該怎麼開的安全。

讓開車變的簡單！讓學車升為喜歡！

當然是雨雪天最難走了！下雨天視線差，下雪天車輪容易打滑。裡面有積雪或者結冰的時候千萬千萬要注意一不留神就有可能發生意外，就算你車技再好也擋不住別的車來找你！圖中豐田考斯特就是一個例子。

我覺得一條路上有很多那種，高的減速帶的那種路不好走，減速帶特高，低速透過在車裡還能感覺到很大的震動，而且還是很近一個很近一個，到跟前就得踩剎車。

還有一種就是路上有好多大坑或者大石頭，分佈很密集，一路上就不能在一條直線上好好開，一路顛簸，雖然試著躲過坑或石頭，但是總有開過去的時候，感覺特別廢車。

我們的山路,水路,高速公路乃至鄉間小路甚至延展至我們每一位華夏子孫的漫漫人生之路，哪有什麼好走的路啊？！所以才說～身處紅塵好修行，尤其在末法時代。

這個問題真的是因人而異，個人覺得疲憊是走的路最難走，因為你疲憊的時候特別難受，安全係數特別低，特別在高速上，一閉眼幾米甚至十幾米就過去了，眯眼一下就可以車毀人亡！所以說疲憊時走的路最難走

人工挖好坑最難走。一會測速儀，一會車間距，一會80，一會60，下坡路測速，彎道測速，匝道測速，沿途幾百米一個攝像頭，全程限速80（小車）開車不敢聽音樂，即使這樣也會有導航沒告訴你的攝像頭測速。感謝他們挖那麼多坑，讓我更加集中精力開車，一年只在首都機場的限停8分鐘裡超時一次扣三分罰款二百。下次直接進停車場下人，停車費報銷，不管客人多磨蹭，不管行李卸車，不管他們搬多少東西需要座電梯還要走多遠，這規定本來不應該是給大客司機定的。這些扣分去行政複議真的沒時間，成本太高。車即使堵在車道里也都是八分鐘這其實就是耍流氓！