大家好，很高興能和大家一起聊聊車。18款換代H6的1.5T車型只有兩款配置，豪華型13.5萬和超豪型14.2萬，相比之前的取消了低配，同樣分為紅標和藍標車型。要是一般家用，配置上首先推薦豪華型，像無鑰匙進入一鍵啟動，六氣囊，胎壓監測，哈弗互聯，全景影像，前後雷達，全景天窗，LED光源大燈，自動大燈和雨刮等等都有。像如題所說，大部分是上下班代步，1.5T動力也足夠用。
當然要是預算充足，也可以上14.2萬的超豪型，紅標的多了併線輔助，車道偏離預警，半自動泊車，全液晶儀表盤，前排座椅加熱，藍標的超豪多了併線輔助，主動剎車，自適應巡航，全液晶儀表，前排座椅加熱。當然了要是想要很好的駕駛體驗可以考慮2.0T的豪華型，一樣都是14.2萬。
還有提到的雙離合。現在18款換代的都是長城自己的溼式雙離合變速器了，最早是在魏品牌上使用的，前期反應油耗高，後期透過更新程式得到改善。
然後說一下使用感受，缺點是在剛開始提速時，油門反應會有一點延遲，應該是為照顧平順性。變速器結合時沒有明顯的頓挫，起步平穩。齒比的原因會在兩千轉多一點時換二檔，升二檔時也沒有明顯頓挫。如果半油門快速起步，還是會有雙離合結合時的那種特徵，仔細感覺能感覺的到，但是還談不上頓挫感。然後2檔以後再繼續升檔就沒有什麼感覺了，很平順。在故意試一檔半聯動時，就是起步然後踩一半剎車讓它處於半聯動蠕行，然後再給油。反覆實驗下一樣出色。行駛途中來回試加速、剎車，變速箱升降檔反應迅速，邏輯上也沒問題。其他中國產品牌車型的雙離合和合資品牌車型的雙離合變速器的車我都開過，綜合對比，這臺長城自主研發的溼式雙離合變速器，它的各方面反應屬於較高的水準了。
至於質量的穩定性，因為去年才開始在魏品牌車上推廣使用，沒有像使用格特拉克的雙離合那樣有多年的市場驗證，讓客戶完全信任還需時間。但以長城公司的一貫的嚴格要求和技術實力，也大可放心。而且首先搭載上了自家的豪華品牌車型VV7上，可見對其信心。加上雙離合變速器的傳動效率好，省油，現在在家用車上的使用越來越多了。
大家好，很高興能和大家一起聊聊車。18款換代H6的1.5T車型只有兩款配置，豪華型13.5萬和超豪型14.2萬，相比之前的取消了低配，同樣分為紅標和藍標車型。要是一般家用，配置上首先推薦豪華型，像無鑰匙進入一鍵啟動，六氣囊，胎壓監測，哈弗互聯，全景影像，前後雷達，全景天窗，LED光源大燈，自動大燈和雨刮等等都有。像如題所說，大部分是上下班代步，1.5T動力也足夠用。
當然要是預算充足，也可以上14.2萬的超豪型，紅標的多了併線輔助，車道偏離預警，半自動泊車，全液晶儀表盤，前排座椅加熱，藍標的超豪多了併線輔助，主動剎車，自適應巡航，全液晶儀表，前排座椅加熱。當然了要是想要很好的駕駛體驗可以考慮2.0T的豪華型，一樣都是14.2萬。
還有提到的雙離合。現在18款換代的都是長城自己的溼式雙離合變速器了，最早是在魏品牌上使用的，前期反應油耗高，後期透過更新程式得到改善。
然後說一下使用感受，缺點是在剛開始提速時，油門反應會有一點延遲，應該是為照顧平順性。變速器結合時沒有明顯的頓挫，起步平穩。齒比的原因會在兩千轉多一點時換二檔，升二檔時也沒有明顯頓挫。如果半油門快速起步，還是會有雙離合結合時的那種特徵，仔細感覺能感覺的到，但是還談不上頓挫感。然後2檔以後再繼續升檔就沒有什麼感覺了，很平順。在故意試一檔半聯動時，就是起步然後踩一半剎車讓它處於半聯動蠕行，然後再給油。反覆實驗下一樣出色。行駛途中來回試加速、剎車，變速箱升降檔反應迅速，邏輯上也沒問題。其他中國產品牌車型的雙離合和合資品牌車型的雙離合變速器的車我都開過，綜合對比，這臺長城自主研發的溼式雙離合變速器，它的各方面反應屬於較高的水準了。
至於質量的穩定性，因為去年才開始在魏品牌車上推廣使用，沒有像使用格特拉克的雙離合那樣有多年的市場驗證，讓客戶完全信任還需時間。但以長城公司的一貫的嚴格要求和技術實力，也大可放心。而且首先搭載上了自家的豪華品牌車型VV7上，可見對其信心。加上雙離合變速器的傳動效率好，省油，現在在家用車上的使用越來越多了。