非法營運. 擅自改變車輛性質，都是國家不容許的，罰款，保險拒賠合理合法。所以不要去幹，難道你你就差那幾個錢嗎？

其實隨著這些新鮮事物的出現我們的法規也應該與時俱進並明確規則的邊界。現在的確順風車拉人有很多法律的模糊和監管缺失地帶。我身邊也有不少人根本就不是跑運營的純粹使用私家車下個APP空閒時間跑滴滴運營，如果從目前的法律條文來看，使用非營運車輛跑運營肯定是涉嫌違法，一旦出現交通事故尤其是人員傷亡，受害者的權益很難得到保障，保險公司完全有理由進行拒賠。

但現實情況就是目前合法運營車輛因為數量或者服務方式、質量等因素無法滿足市場的需求，滴滴正好能再某些方面彌補這個空白，而且法律並沒有阻止普通的駕駛者下載APP註冊成順風車司機，這就直接導致產生了法律漏洞的灰色地帶，加之對個人和企業都有利可圖就必然產生法律上的隱患和糾紛。

所以我覺得本質的問題並不是順風車拉人，而是我們的配套法律法規要與時俱進彌補這方面的漏洞和監管缺失。

一直沒看明白，我估計大部分人都沒整順風車、專車、快車的定義，你發這個出來，麻煩把它們各自的定義也一起發出來。省的誤解

我順風車做了好多年了。我從沒收過乘客的錢，乘客也沒給過我錢，包括現金和手機支付都沒有。沒有金錢交易，非法營運的前提就不存在了，自然不違法。哈哈哈！

順風車拉人，就會變營運車？這個要分兩種拉法，1：你透過哈囉或滴嗒接的，是不屬於我非法營運。2：如果你不是透過平臺接單，這個是黑車，定性非法營運。

順風車有別於網約車和計程車，由於順風車的自身定位為共享出行，提高交通工具的運用效率，緩解交通壓力，所以收益非常低！

各地政府都有不同的鼓勵措施，比如北京，允許車主每天接兩單，兩單之內不算違法運營。

以嘀嗒為例，車主和乘客分別釋出行程安排，各自依據順路程度選擇組合，車費不到滴滴的一半，比出租車更少很多。

如此不僅補貼了油費，還可以提高道路執行效率，緩解公共交通壓力。

順風車拉人這要看每個地方的交通裝置完善情況，前幾年順豐車在我們濱海新區還很盛行，在去年開始下降，一是私家車增加，二是公共交通車越來越多，現在從濱海新區去市中心車也在增加快速車，有朝一日從濱海新區到市中心地鐵，輕軌建設立項，那麼網約車將徹底的結束，其實本人還是贊同順風車的，因為方便，快捷，一家去機場車站，打個順豐車就走了，而且我所在的城市管理部門對順風車還是比認可的，不像其他的地方亂抓一通。

順風車不屬於營運，而且政府下發的紅標頭檔案是鼓勵順風車的。至於會不會被查，這個要看當地政策，有些地方不查順風車，有些地方就會查。目前我是在哈哈出行跑鄭州到平頂山的順風車，沒被查過