新款的設計就是更偏家用的，一個是外觀內飾都更時尚、更有質感了，不會讓人有“這個車更適合拉貨”的刻板印象。二來老款宏光S的空間表現就很優秀，新款二三排的空隙比以前還要寬敞，再加上座椅包裹的材質也升級了，乘坐的感受更舒適。後面載物的空間也沒有因此縮減，還是非常能裝的，一家人出去玩或者跑長途，把要用的物品放在後面，很方便。

選擇五菱宏光S當做家用車，的確是一個很不錯的選擇。

作為一輛MPV車型，該車的空間表現特別優秀，七座的設計，也可以輕鬆滿足一大家人出行。並且該車的油耗也很低，百公里僅6.5L左右，後期的保養、維修費用也很便宜，綜合的用車成本都比較低。

作為全球銷量最好的車型，五菱宏光的質量表現大家也都是有目共睹的，許多車主常年跑山區、非鋪裝路面，車況也是槓槓的。

當然作為一輛售價僅5、6萬的家用車，五菱宏光也有很多不足，例如隔音差、內飾一般等，但是在這個價位裡，五菱宏光的可購買性還是最大的。

秋名山神車的榮譽是不容詆譭的！（開個小小的玩笑）

現如今越來越多的品牌進入中國，而且隨著車價的下探，我們有著越來越多的選擇。

五菱，這個讓人膽寒的名字，上至上百起豪車事故中的“毫髮無傷”的五菱宏光，下至拉人拉貨無所不能的車。能看出來，五菱是一個不錯的選擇。

我們按一個車的基礎來說，7座大空間，能選擇它的話，相信你是一個顧家的人。閒暇之餘可以拉著全家七口出門。

新的五菱宏光S在10萬元以內MPV車型中，車廂的氛圍好，做工也還不錯。

發動機降噪較為中等，動力系統匹配還算不錯，平順好開。

多媒體系統功能也越來越趨於完善。

車廂座椅乘坐舒適度好

不過減震較為生硬，影響乘坐舒適度。

駕駛側傾較大，底盤帖服不夠，影響操控信心。

動力較平淡，滿載時影響信心。

較低配置型號的安全配置不足。

五菱宏光的銷量奇蹟，一方面是五菱品牌對原本微面消費群體或潛在消費的號召力，另一方面，它實現了比微面更加完善的“多功能性”，而且基本沒有微面固有的那些缺點。五菱宏光S很好地滿足了那些注重乘坐、對第二排要求較高，同時又有一定商用車需求的使用者群體。

在乘坐方面，它做到了一輛真正MPV應該有的那些素質——轎車化的內飾設計用料、足夠舒適的座椅、人性化的車廂裝備、完善好開的動力系統等等。而且這些方面都做到位，在同級中均處於上游水準。

總的來說，五菱宏光S是一輛名副其實的七座MPV，而絕非微面。相比對手，五菱宏光S的車廂高階氛圍不輸於像和悅RS、風行景逸等純轎車化MPV，完勝10萬元以內其他商用化MPV。

另一方面，宏光還有充裕車內空間、七座、VIP式乘坐待遇（如選擇中間獨立座椅的話）等優勢，和悅RS、景逸這樣的對手充其量算是個五座大兩廂車，而長安歐諾第二排又沒有VIP的待遇，全面性正是宏光最大競爭力所在。

當然，五菱宏光S也有一些“微車痕跡”的副作用，比如入門型號的安全氣囊配置不夠，整體的駕乘素質還是不如純轎車底盤MPV。