缺點：

1.速度上去後,車內聲音還是比較響的,沒做隔音,不知道效果如何；　　

2.後備箱空間比較小,離地面距離感覺也有點高,但日常用也足夠了；　　

3.後排腿部空間相比CIVIC小,只要不是一米八五以上,坐著也算舒服了；　　

4.路躁的話和Sagitar比大了,輪胎寬了路躁也相應大了(不過也看什麼型別的路面)；　　

5.標準型的車聽說沒有油耗顯示,只有自豪和手豪有,這點不是很方便,但影響不大；　　

6.馬三尾部較短,但為了美觀尾部有塊地方是突出的,倒車時要格外當心,容易有誤差,裝倒車雷達會好很多；

7.內飾方向粗一看佈局和材料以及顏色搭配都還可以，馬3的內飾做工一般吧。買車就是要優缺點都得接受。

全新馬自達3自海外亮相以來就受到廣泛關注，國內眾多馬自達鐵粉都對它翹首以盼。上個月的上海車展前就有訊息稱，馬自達品牌將在本屆車展上完成全新馬自達3的國內首秀，不過讓車迷失望的是馬自達3還是跳票了，本次上海車展上並沒有出現它的身影。而在近日，工信部出現了中國產全新馬自達3的申報資訊，從申報圖來看，此次申報的為全新馬3的三廂版本，未來還會繼續推出兩廂版本車型。

從工信部的申報圖來看，中國產全新馬自達3三廂版與海外版車型相差不大，有不少設計元素都傳承於馬自達KAI（魁）概念車。新車前臉部分較現款車型更犀利，運動感也更強。採用了點陣式格柵、鍍鉻裝飾以及更狹長的燈組設計，整個顏值提升明顯。

中國產全新馬自達3新車側面部分更流暢，主要得歸功於三圍的加長。從申報資訊來看，全新中國產馬3長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，較現款車型而言新車長度增加了80mm、車寬增加了2mm、軸距增加了26mm。中國產全新馬3車尾部分設計與海外版車型相同，整體風格較為簡潔，燈組為四圓燈設計，同時在頂部還用線條營造出內凹切面。

從現目前的已知資訊來看，新車將搭載205/60 R16、215/45 R18兩種規格的輪胎，其中18寸輪胎對於整車顏值提升較高。同時該車在前大燈、尾燈、天窗處有細微細節用以體現配置差異。此次申報圖不涉及新車的內飾部分，預計與海外版相差不大。

此前日本媒體MOTORFAN給出訊息稱，馬自達官方將統一全球車型的名稱，日本本土的馬自達3不再以現款“AXELA”命名，而將採用Mazda3命名。從此次工信部的申報圖來看，新車尾部同樣未出現現款上的“AXELA”標誌，這也就意味著新車不會再使用“AXELA”的命名。

全新馬自達之所以受到廣泛關注，很大程度上是因為其搭載的第二代創馳藍天X發動機。該發動機排量雖仍為2.0L，但最大馬力與扭矩均有提升，能達到189馬力、230N·m；同時該車的壓縮比高達18:1，燃油經濟效能達到混動車型水平。

但是，從此次申報資訊來看，中國產後的馬自達3並未搭載這一臺“技術炸裂”的發動機。不過此前有訊息稱，搭載第二代創馳藍天X發動機的頂配全新馬3有很大可能透過進口的方式進入國內市場，想要擁有還是可以，不過需要付出更多的銀兩罷了。值得注意的是，中國產後的全新馬3不僅沒帶來第二代創馳藍天X發動機，海外版本擁有的全時四驅同樣也沒有出現，對於很多車迷來說肯定有所失望。