新款名爵ZS與老款有很多差別，外觀做了升級，取消了進氣格柵與大燈連線處的鍍鉻裝飾，將格柵和大燈進行區分。六邊形的進氣格柵從鍍鉻點陣式變成了蜂窩式，形狀更加扁平。

新款名爵ZS提供1.3T+6AT變速箱和1.5L+8CVT變速箱的動力組合，發動機的動力調校是一絕，1.3T發動機匹配愛信6速手自一體變速箱，最大功率120千瓦，最大馬力163匹，峰值扭矩230牛·米。就拿同級別廣汽傳祺GS3的1.5T發動機來比較，傳祺的資料是最大功率120千瓦，最大馬力163匹，最大扭矩235牛米。ZS的1.3T不輸給GS3的1.5T。

ZS的斑馬3.0系統，除了一般的語音控制、線上導航、線上音樂、連線外設等功能，這次還加入了星巴克外送這類外賣功能，透過語音下單，並根據車輛位置自動計算送達時間。

新款名爵ZS還配備了L2級別的自動駕駛功能，官方將其為“MG PILOT”，其集成了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助系統、車道偏離糾正、主動車道居中保持、前碰撞報警系統以及自動緊急剎車等配置，可謂是武裝到牙齒。

來了小蕪同學來了。

1，作為目前很多年輕人的第一臺車， ZS相對於名爵其它車型而言，應該算得上是名爵品牌歷史上的第一款熱銷車，這款車廠商指導價為7.38-11.58萬元。在“顏值”方面是毋庸置疑的，呈現出年輕化和運動化的風格特徵，整體設計十分符合年輕消費群體的審美。

3，對於消費者而言，產品品質更不能忽略的地方，名爵 ZS雖然打著網際網路的旗號，但指導價為11.58萬元的頂配版車型卻在使用1.0T三缸發動機。眾所周知，這臺1.0T三缸發動機在名爵 ZS身上反饋並不理想，三缸機最為人詬病的就是抖動了，雖然目前透過各種技術手段，已經可以把抖動抑制在一個可接受的程度。但需要說明的是抖動的原因是從孃胎裡帶來的，目前從根本上依然無法解決。

4，名爵新ZS搭載的這款1.3T發動機是上汽和通用聯合開發的產品，在節能減排趨勢下，該發動機重心放在了小排量渦輪增壓發動機上，所以即便是1.3L的排量相比1.5升的渦輪增壓在扭矩方面也並不弱，而搭載的6速愛信自動變速器也相當厚道，這臺變速器技術成熟，並且換擋感受相比多數雙離合要很多了。

5，新增的1.3T發動機會讓有些人閉嘴

其實關於新款名爵ZS的外觀我們也不用過多贅述，畢竟現款車型的造型與設計就已經很撩人了，它也沒有過多改動的必要，消費者關心的還是它的動力方面的變化。

雖然它那120馬力的1.5L發動機滿足家用是足夠了，但要想讓年輕人撒個野的話就有點不太現實了。

6，於是在新款名爵ZS的申報資訊上，除了那臺1.5L發動機以外，我們還看到了新的變化，一臺可以爆發出163馬力的1.3T發動機，而這個1.3T車型的工信部申報油耗也僅為6.6L/100km，還是照顧年輕人的家用感受。

不過，考慮到目前上汽集團的車型沒有搭載過該型號發動機，不排除該發動機就是上汽通用的1.3T三缸發動機。

雖然這臺163馬力的1.3T發動機可能沒有繽越177馬力的1.5T發動機優秀，但滿足一下年輕人的激情駕駛還是綽綽有餘的，所以那些還想著吐槽名爵ZS動力不足的人還是閉嘴吧。