先說說輪轂的分類，輪轂按材質可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。
1 鋼輪轂 主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。
2 合金輪轂 其優點是重量輕，製造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是製造工藝複雜，成本高。
合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標準配置。下面我們就來看看合金輪轂的三大特性。
1 節能 合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
2 安全 鋁合金的導熱係數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動效能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。
3 舒適 裝用合金輪轂的汽車一般都採用緩衝和吸震效能優於普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。
前面說到合金輪轂的製造工藝比較複雜，那麼一個鋁合金輪轂倒底是如何生產出來的呢？
鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。
1 重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，現在的新車型多已換用新款的輪轂。
2 鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細緻，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產裝置，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。
3 低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。
在瞭解輪轂的分類、特性和製造方法之後，我們再來看看更換輪轂有哪些注意事項。
1 更換輪轂時，必須注意孔距、螺絲孔距、偏心距以及固定螺絲的數目與原車是否相同。這些引數非常重要，一旦發生了變化，將會引起懸掛系統引數的改變，造成方向重、吃胎、跑偏等行駛上的問題。
2 輪轂直徑與輪胎是否匹配。如14吋的輪必須配用14吋的胎。
3 輪轂寬度與輪胎寬度是否相等。如寬度為5J的輪轂要配用5J的胎。
4 常見的輪轂有5輻、6輻、7輻、8輻甚至更多的輻造型。結構複雜的輪轂的確很美觀，顯得有檔次；而簡約的輪轂則動感十足，乾淨利落。
5 採用烤漆工藝表面處理的輪轂，相對較便宜，而且顏色靚麗、保持時間長久。
6 採用電鍍工藝表面處理的輪轂，則外觀閃亮，個性張揚，但有時電鍍層易剝落。
7 輪輻數目少，相對散熱性就好，但是高速運轉的平衡性就差一些。
8 輪輻數目多，散熱性差一些，但是高速運轉的平衡性好。
無論怎樣改裝輪轂，都要考慮到與自己的愛車相匹配，除了讓外觀更美觀，增載入重量、循跡性、安全性才是改裝的根本目的。就如一位衣冠楚楚的紳士腳下必有一雙符合身份的精緻皮鞋一樣，造型別致的輪轂往往能給人耳目一新的感覺，將車主的獨特品味從這些看似漫不經心的地方恰到好處
先說說輪轂的分類，輪轂按材質可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。
1 鋼輪轂 主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。
2 合金輪轂 其優點是重量輕，製造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是製造工藝複雜，成本高。
合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標準配置。下面我們就來看看合金輪轂的三大特性。
1 節能 合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
2 安全 鋁合金的導熱係數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動效能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。
3 舒適 裝用合金輪轂的汽車一般都採用緩衝和吸震效能優於普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。
前面說到合金輪轂的製造工藝比較複雜，那麼一個鋁合金輪轂倒底是如何生產出來的呢？
鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。
1 重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，現在的新車型多已換用新款的輪轂。
2 鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細緻，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產裝置，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。
3 低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。
在瞭解輪轂的分類、特性和製造方法之後，我們再來看看更換輪轂有哪些注意事項。
1 更換輪轂時，必須注意孔距、螺絲孔距、偏心距以及固定螺絲的數目與原車是否相同。這些引數非常重要，一旦發生了變化，將會引起懸掛系統引數的改變，造成方向重、吃胎、跑偏等行駛上的問題。
2 輪轂直徑與輪胎是否匹配。如14吋的輪必須配用14吋的胎。
3 輪轂寬度與輪胎寬度是否相等。如寬度為5J的輪轂要配用5J的胎。
4 常見的輪轂有5輻、6輻、7輻、8輻甚至更多的輻造型。結構複雜的輪轂的確很美觀，顯得有檔次；而簡約的輪轂則動感十足，乾淨利落。
5 採用烤漆工藝表面處理的輪轂，相對較便宜，而且顏色靚麗、保持時間長久。
6 採用電鍍工藝表面處理的輪轂，則外觀閃亮，個性張揚，但有時電鍍層易剝落。
7 輪輻數目少，相對散熱性就好，但是高速運轉的平衡性就差一些。
8 輪輻數目多，散熱性差一些，但是高速運轉的平衡性好。
無論怎樣改裝輪轂，都要考慮到與自己的愛車相匹配，除了讓外觀更美觀，增載入重量、循跡性、安全性才是改裝的根本目的。就如一位衣冠楚楚的紳士腳下必有一雙符合身份的精緻皮鞋一樣，造型別致的輪轂往往能給人耳目一新的感覺，將車主的獨特品味從這些看似漫不經心的地方恰到好處