不會，堅決不會。從現在的結局來看賓士店只是經濟上損失。政府在背後其實是支援賓士店的。明眼人一看都知道。這次事件失敗的只有消費者和普通老百姓。

如果在日本或歐洲的瑞典英國等有同等質量的國家毫無疑問會被拉下神壇，但在中國由其科技發展還需向他們學習肯定不會，當然造成傷害的翻開問題似乎並不是消費者直接面對德國討說法，面對的卻都是華人，表面是德中國產品面對問題卻是窩裡鬥，因此賓士下不下神壇也不是華人說了算，如此奇怪現像才應該深入探討。

首先並不認為賓士車之前處在神壇上，所以也不存在是不是會下來。

中國的消費者對賓士車是無疑認可的，提起賓士車就認為是豪車，是有錢人，是有身份的人開的車，這個本沒有錯，因為它貴，一般老百姓消費不起。

提問者應該問的是賓士的口碑和銷量會不會受比較大的影響，可以說，一定會。

首先說口碑，現在我們都知道了賓士車在去年的客訴量是排在所有品牌車第二，知道了賓士的代理商服務不好，售後維修貴等等負面，這些負面本來就存在的，但是這次事件把這些負面擴大化了，所以，口碑會有影響，但是不會很大，因為對比之下，賓士車的定位和質量對於它的受眾來說，還是可以接受的。

再說銷量，賓士車的銷量主要還是來自代理商，利星行又是其中最大的一家，所以，如果真的發現利星行違反代理商約定被取消代理商資格，可以預見，銷量會受到不小的衝擊。

綜上，賓士車的口碑會收受到一定的影響，銷量會收到比較大的影響，神壇什麼的，其實並沒有。

暫時不會，這要經歷一個漫長的此消彼長的過程，高度的問題，我們仰視它必然它高高在上，跟放在神壇差不多，我們強大了，滋生藐視它的那一天它就端下來放地上了，也許還不受待見。一個嘛我們還需努力，再者一小撮人總認為外國的月亮就是圓的執念還根深蒂固，一部分人膝蓋的確軟一些，49年後隨大流勉強站了沒幾十年，風聲不大緊又習慣性的跪了下去。更有甚者恨自己祖宗沒投胎到西半球，所以嘛也就立志從精神和靈魂上往西邊靠，自然也不大待見自家的父老鄉親們了。他們也缺少徹底的勇氣，他們也很怕痛，沒有傑克遜的勇氣敢動千刀把皮換換，靈魂從骨子裡是解決成功了，遺憾的是皮相還沒成功，所以只有聲嘶力竭的為那邊吶喊助威。對西邊有利的不惜一切鼓譟震天，誇誇其談，大談那邊才是安樂園，似乎是個嫁了個好地方回孃家的女兒一般，無比自豪的力捧那邊的一切。但凡對那邊不利的立馬土遁得毛都找不到一根。任何時代都有此類同床異夢的人，也正常，所以歷史的每個階段總會抽空清點清點這些人，看看數量夠不夠多，有沒有達到危害社會根本的程度。數量不大的情況下也就任由其散漫各處，只要不興風作浪就行。如果太多了，明目張膽到了騷擾社會的程度一般還是會打打招呼，或是小小懲戒一下使其安靜，安分守己去幹自己該乾的事。所以說一千道一萬，以史為鑑修正自身都是福及子孫的善事。多少樓閣金玉藏，轉眼生死兩茫茫。史為明鏡糾禍福，依稀白髮坐中堂。看今朝，論往昔，積德行善福綿長。奸妄逆子逞一時，最是落得頭懸樑。

簡單的來說，最終逃不過兩個字"真香"！

這件事從開始的平臺傳播，弱勢消費者另類維權，4s居高臨下的將無恥進行到底，逐漸轉換成為各個利益方的博弈，網民的義憤填膺，暴利站隊，當局利益方的公關能力，一點點的展示到大家眼前。

然而暴露出的問題，遠不止汽車三包和金融服務費這些問題可以概括，更大的膩還在深水中，誰又能保證，汽車概念蒸發的那一百多億，是不是有意操盤，誰又能保證，幕後明星有沒有黑色的演出。

事件隨著當事人滿意的微笑煙消雲散後，奔公司認為大家的熱度還沒有消散之前，隨即發出以前就該做到的承諾，並且加大優惠力度，然後廣大群眾不由的感嘆:真香！！概念股絕地反擊飆升！

不信？走著瞧。

事情既然已經擴大化，對於賓士來說，不可能因為一個經銷商毀掉賓士的名聲，除非經銷商不想繼續經營這個品牌，否則在廠家的壓力下品牌代理商一定會妥善解決問題，堵住大眾的嘴。