女司機也有開車開得好的，比如我自己就認為自己開的很好。但是說實話，可能相比男司機，女的開得好的會少一些，因為大部分女生膽子都比較小嘛。還有一點，雖然自己車開的不錯，但是自己知道比起男司機，人家不但會開車，估計車有點小毛病人家也會自己鼓搗一下，而我就不行了。開了很多年車，說實話，開啟引擎蓋，哪個容器裡裝的是什麼液體都分不清楚。怕車開在路上出毛病，只好每次長途之前都去店裡讓師傅給檢查一遍，每次保養所有東西都用最好的，雖然我知道有些東西不需要這樣，但就是為了求一個心安多花錢。有一次路上車胎被紮了，只好下車等著，還是過路的小貨車司機幫我換了備胎。當時感覺行駛在路上，好心的司機還真是很容易就遇到了，現在想起來還是對那個小夥子心懷感激。回答完畢，謝謝邀請。

我個人認為，女司機技術並不比男司機差，相反女司機的心更細一點！只是近來有些媒體為了博眼球總拿女司機來說事，大家可以想想男女司機的比例是多少？開車時間長了，拼的是心態，熟能生巧！三年以後技術不會有太大的差別！

簡單回答:在駕駛枝術上，我個人覺得不應分男女。航天員有女同志，飛行員有，駕駛車輛就更多了;特別是城市公交就更多了，這個問題跟個人處理情況、反應能力有關。

這個答案不一定 但是基本就是這樣了 女司機沒幾個好的 方向感 邏輯思維 根本就不能跟男人比 這個是先天性的問題

女司機也有技術好的，比如重慶的公交計程車很多女司機。看一個群體，一定不能一葉障目，看到一個女司機不行，就說整個群體不行。從人們的慣性思維來看，女生偏感性，對機械，對距離的感知不如男性。其實這個觀點我也認同。我老婆也開車，但在從剛拿本新人到老司機的成長過程中，她出的擦掛比我少，因為她開車比我小心。問題出在，她拿本後太久沒開，新車到手第一掛就是她乾的。原因就是前面一來車就亂打方向。作為大多數男新手來說，這種機率要小些。為了解決我家女司機開車問題，也為了少吵架（教老婆開車很容易吵架）。我的方法是請陪駕，花了幾百塊，我家女司機被教練帶著穿車多的窄巷子繞了幾天就出師了，完了我再帶到空曠地方練了兩天倒車，腳都踩麻了。

開車靠譜與否與性別無關，開車本身是一門技術活，與路況觀察、反應速度、應急處理情況等方面息息相關。

我個人認為女性在很多方面都會比男性司機做的好一些。女性比男性更加心細，駕駛準備工作可能會更多一些，而且女性司機吸菸煙喝酒者較少，而且女性司機駕駛狀態要不比男性司機好一些，酒駕、超速、搶燈、闖紅燈的比例要比男性司機少很多。

不論男司機還是女司機，還是要嚴格規範開車行駛，多禮讓，少動怒，不開鬥氣車車，最後老話常提，開車不飲酒，飲酒不開車。

感謝邀請，說一下個人看法。部分女司機的技術是非常優秀的，但總體上看女司機的開車技術確實不如男司機。大概是男女先天就有很大不同的原因吧，女司機相對於男司機，普遍存在車感差、力量差、自信心差、決斷力差、遇急慌亂、膽小怕冒險、不喜開車等狀況，因而技術提高的較慢，還容易整出奇葩的事故。不過正因為女司機膽小謹慎怕冒險，其實她們開車往往比男司機更安全，也較少出重大事故。

社會對於“女司機”的誤解多來自於交通事故，而由女司機誘發的事故又往往被輿論無限放大，這才導致瞭如今談“女司機”色變的社會現象。

其實男司機因為誤操作誘發的交通事故並不比女司機少，我們只是對於女司機和高跟鞋的容忍度太低了。曾經有科學家做過深入研究，發現在抵抗外界壓力和心理壓力方面，女性明顯強於男性，這個結果與女性呈現出的柔弱剛好相反，也就是說在遭遇突發情況時應變能力不比男性差。

而很多女司機只是在一些特殊行業，很少見到她們的身影，說到老司機往往指男性，而大部分客貨等大型車輛駕駛員也多是男性，讓人主觀認為類似體力、技術性工作對於女性來說並不適宜。

在取消公務用車之前，幾乎百分百的機關公務車駕駛員都是男性；賽車領域，參與者也都是男性駕駛員，這與上面提到的大型客貨車一個概念。此類技術+體力的工作極少有女司機參與，而女司機又多因為拖鞋、高跟鞋引發事故，這就讓大家以為女性連基本的駕駛常識都不懂，何談技術。

其實在我們身邊，不乏駕駛技術相當出色的女性存在，她們只是受到的關注度較低而已。現在的轎車、SUV等都具備電子助力轉向等輔助設施，再嬌弱的女性也可以輕鬆駕馭；再加上大多數女司機開車相比男司機更加謹慎、仔細，極少有暴力駕駛的情況，這也無形中給我們留下了技術一般的印象。

最後，不要小看任何一位女司機，在確保安全的群體前提下，飆車你未必是她的對手。