摩托車發動機是風冷，當車停下來時裸露的發動機很熱，當給摩托車加油時，如果不小心將汽油灑到油箱下的發動機上容易起火，很危險。所以將摩托車開離加油機一定安全距離加油是處於安全形度考慮。

原來還有這種事，我這廣東三四線小城市，從來都是直接加到摩托車了，剛看到這種不能直接加，還不理解是什麼意思ヽ(*ﾟｰﾟ*)ﾉ

加油站產生靜電的主要因素與預防措施這些與摩托車的構造特點有關係，摩托車油箱下就是發動機，行駛一段時間之後溫度非常高，並且摩托車在行駛過程中會產生靜電，直接用油槍加油很容易讓汽油滴在這些危險的地方，引起火災。摩托車加油後，應用人力將摩托車推離加油機４．５米後，方可啟動。出於安全考慮，消防部門規定加油站員工上崗時應穿防靜電工作服和鞋，嚴禁用油槍直接為摩托車加油，也不能向塑膠桶等非金屬容器加註汽油，而應該用鐵桶、鋁桶等可以導靜電的金屬容器為摩托車轉加汽油。

下次，你還可以仔細觀察一下，油桶是金屬的還是塑膠的？你看到可能是表面現象，其實背後的規定更嚴格。請往下繼續看，會讓你大長知識的。

加油站是個易燃易爆的環境，稍有不慎就會因靜電導致重大事故，所以，針對靜電可能產生的因素都作出了預防。加油站在日常工作中應注意以下幾點：

1、連線好靜電接地線 加油站防雷、防靜電接地裝置每年至少在雷雨季節前檢測一次其有效性。卸油前必須連線好靜電接地線。

2、加油槍膠管上的金屬遮蔽線和機體之間的靜電連線要保證完整性和正常無斷裂。

3、嚴禁向塑膠桶直接加註汽油。向絕緣的塑膠桶直接加註汽油時，由於塑膠的絕緣會使桶內的油品靜電荷大量積聚，靜電電壓很快升高，當靜電電壓升高到靜電放電電壓時，發生靜電放電引燃油蒸汽，發生火災事故。正確的操作是將油品加入鐵桶內，再將鐵桶提到安全區域，透過漏斗將油品注入塑膠桶內。在向鐵桶內加註油品是必須保證槍口觸到桶底，不能噴濺式加註，而且流速要控制在不大於1米/秒。

4、嚴禁向摩托車油箱或汽車汽化器直接加註汽油。不能向摩托車油箱直接加油因為：大部分摩托車油箱是塑膠製造的，相當於向塑膠桶加註油品；而且摩托車發動機在油箱下方，剛剛熄火後溫度較高，萬一撒落油滴就有燃火的危險。直接向汽車汽化器加註汽油易發生回火引燃發動機外的油品。

5、作業人員要穿防靜電工作服，以消除人體靜電。化纖面料服裝在穿著磨擦時會產生很高的靜電電壓，會產生靜電火花，具有相當的危險性。所以，加油站員工的工作服必須是防靜電面料或全棉面料，不允許穿化纖服裝上崗操作，更不允許在加油站現場穿脫、拍打化纖服裝，以免靜電引發事故。

胡扯！未禁摩前我的架子車和大踏板都是加油站直接加油，從沒聽說什麼不安全。現在汽車多了，應該是覺得摩托車加油利潤低影響汽車加油

我問過我們這邊加油站的職工的，他們說這是個別現象，大部分加油站還是允許直接向摩托車油箱加油的，因為場地的限制，少數個別加油站不可以。

這種現象我們這裡也有，但是不是普遍的現象，說直接點其實是一種赤裸裸的歧視行為！

說起這個事情，我是深有體會，我常去的那家加油站，開汽車去加油時，加油站服務人員表現還正常，開摩托車去加油時，服務態度是愛理不理……呵呵！同一個服務人員就是這麼大的反差，你能咋辦？

所謂的摩托車發動溫度高，汽油有可能會在加油時滴在發動機上導致自燃的說法是沒有任何科學依據的。

在沒有明火的情況下，汽油自燃的溫度是400多度，摩托車發動機的外部溫度會有這麼高嗎？顯然不可能的。

還有種說法是，摩托車油箱大部分是塑膠製品，汽油是不能直接加註在塑膠容器內，防止產生靜電引起自燃，這話沒毛病，但是我真的很想問一句，你見過幾臺摩托車油箱是塑膠製作的？然後汽車油箱又有多少是塑膠製品？既然汽車可以直接加，為什麼摩托車不可以？

真正的原因是摩托車加油量太少，跟汽車完全無法相比，然後目前來說摩托車還只是一種交通工具的屬性佔大多數，當然你非要把杜卡迪大魔鬼扯進來那另說了，但是能有多少保有量呢？摩托車為大多數社會底層人民所廣泛使用，但是在那些以貌取人的眼裡，當然會遭受很多歧視。

不知道啊，前十幾年在汽修廠當學徒時都是一手拿錢一手拎著塑膠壺去打汽油的。前幾年學車時也是直接騎加油站直接加油的。有的說加油槍直接給機車加油有危險。

一，機車的發動機是外露的，發動機散熱片的溫度很高，並且發動機就設計在油箱的下面，離油箱就20ＣＭ左右，而汽油屬於易燃易爆。這樣要求也是為了安全起見

二，也有些地方的加油站，在油槍上加了防濺裝置，加油的時候，正好罩住油箱口，形成相對密封，比較方便。

機車的發動機是外露的，發動機散熱片的溫度很高，並且發動機就設計在油箱的下面，離油箱就20ＣＭ左右，而汽油屬於易燃易爆，如果發生滴賤很容易發生火災；另外機車加油如果先加在油桶的安全性也有待考證，部分地區安監部門可能有要求，所以現在一般加油站執行是機車加油後推離現場4.5米後啟動。

其實這是加油站對機車客戶的一種歧視，與安全不安全無關。

中高階機車發動機以油冷和水冷為主，缸頭，缸體的溫度一般保持在85℃到95℃之間，溫度高低與發動機運轉負荷有關，這種冷卻方式與汽車發動機類似，所以不存在直接點燃汽油一說。那麼我們來看看風冷發動機的正常行駛溫度，如附圖測試，高負荷下達到了125℃左右。而，汽油在沒有火源的情況下，其自燃點溫度為427℃，即，達到這個溫度後汽油在不需要火源的情況下也能自燃。顯然，我們測量的風冷發動機的表面溫度還遠遠沒有達到汽油自燃的溫度。（附帶一點小知識，汽油在有火源的情況下，其燃點溫度是零下20多度）所以說，直接加油即使有滴油，漏油的情況也不會點燃汽油的，加油站不直接給機車加油只是拿安全來當藉口。

這與銀行的VIP會員和普通會員是一個道理，VIP可以直接到專屬視窗辦理業務，而普通會員需取號排隊等候，為什麼呢？因為VIP辦理的都是大業務，是銀行盈利的主要來源，是上帝啊！機車加油是同樣的道理，一個機車郵箱能裝多少升油（普通的5L左右），而轎車一般都在50L左右，哪個客戶大，哪個客戶小一目瞭然。為了提高加油效率，賺取更多的利潤坑定是要先滿足汽車的加油（等同銀行VIP客戶），而機車，找個“不安全”藉口，對不起你到邊上的角落自己加吧！

一遭讓蛇咬，十年怕井繩。我看過這個影片：有一個人騎機車到加油站加油。工作人員用加油槍直接給機車加滿了油。這個騎機車的人拿出打火機點燃機車，並將機車推倒。他自己也站在大火中。加油站的人把他從大火中拽出，並用滅火器滅火。非常驚險。

這實際上並無關安全，十幾年前我們摩托之城南寧大家都是開進加油站直接加在車裡的，幾百萬輛摩托也沒聽說哪輛因為這樣而出事，機車發動機雖然高溫，但遠遠達不到引燃汽油的程度，汽油要和空氣混合然後壓縮到一定程度再由火花塞點燃，如果摩托外殼溫度都能引燃的話，那還要火花塞幹什麼？我個人的看法是，加油站不讓機車進去直接加油，主要還是商業考慮，人家一輛汽車一次加幾百，一輛摩托才加幾十，在給油站創造同等商業利潤的情況下，工作人員要付出更多的操作，加油效率也會變慢，而且三五輛摩托總共也才加那麼百來塊錢油，卻佔用一臺加油機周邊一輛汽車那麼大的場地，對加油站來說絕對是不受歡迎的。

這實際上並無關安全，十幾年前我們摩托之城南寧大家都是開進加油站直接加在車裡的，幾百萬輛摩托也沒聽說哪輛因為這樣而出事，機車發動機雖然高溫，但遠遠達不到引燃汽油的程度，汽油要和空氣混合然後壓縮到一定程度再由火花塞點燃，如果摩托外殼溫度都能引燃的話，那還要火花塞幹什麼？我個人的看法是，加油站不讓機車進去直接加油，主要還是商業考慮，人家一輛汽車一次加幾百，一輛摩托才加幾十，在給油站創造同等商業利潤的情況下，工作人員要付出更多的操作，加油效率也會變慢，而且三五輛摩托總共也才加那麼百來塊錢油，卻佔用一臺加油機周邊一輛汽車那麼大的場地，對加油站來說絕對是不受歡迎的。

創建於2018.2.13

開機車6年，加油一直都是直接加進油箱的，我們整個廣西都是這樣加油的。後來去到貴州，被加油站的工作人員告知，機車不能進加油站，加油站提供油壺給你打出去自己加進油箱～～然後發的所謂油壺就是一個鋁的茶壺，加油的時候男的還好，一手提起直接就可以靠近油箱口加油了，女的有些加油撒得油箱上到處都是油，而低下就是剛才熄火沒有超過三分鐘的發動機；而我自己則是估不準油箱裡還剩下多少，結果是油壺裡油太多，我又要去找個大礦泉水瓶把剩餘的油加進去～～我真沒有看出這安全到哪裡，反而是給機車手增加了很多麻煩，加油站也要給機車手準備好油壺！

其實現在的人就喜歡鬱悶的追從，其理由就是怕機車打火火會從消聲器裡冒出。以前的摩托大都是化油器的可能會這樣，但現在基本都是電噴的，跟汽車沒什麼兩樣。有的人吧他就是根本不懂，有的就看你的車是電噴的就直接給你加，但有的就不行。