如果是這兩款車對比的話，我推薦入手HOVER H5，外觀、內飾、做工、用料以及品控方面，都比獵豹汽車的黑金剛要好一點，二手車的保值率也不錯，因此頂配的HOVER H5更適合入手。

效能上來說，獵豹黑金剛會好一點，畢竟有PajeroV31/V33的底子。

HOVER H5的底子是五十鈴AXIOM

Pajero一直還是側重於越野並且能很好的堅固城市工況。而五十鈴AXIOM，雖然是非承載是車身設計，不過性更方面已經是向公路工況靠攏了。看你的需求了。不過獵豹黑金剛品控方面不如HOVER H5頂配好，毛病不少，而且其銷量和品牌已經邊緣化。如果你想試試，可以考慮二手先弄一輛黑金剛玩玩，覺得不好再轉出去。買新車嘛，還是推薦你HOVER H5。

HOVER H5 2018款 經典版 2.0T 柴油 手動四驅尊貴型

獵豹黑金剛 2014款 2.4L 手動四驅

HOVER H5除了車身尺寸較獵豹黑金剛略小一號的劣勢外，動力和配置等等各方面優勢都要超出黑金剛一截。儘管如此，兩者頂配的價格卻相差好幾萬，相比之下，H5價效比遠遠高於黑金剛，用網路上流行的一個詞，就是“吊打”，這話雖然有些過，但是，綜合比對之下，不容你置疑。

HOVER H5 2018款 經典版（頂配）（以下簡稱H5），搭載型號為GW4D20D的2.0L渦輪增壓柴油發動機，這款發動機由長城公司自己生產，也被稱為綠靜發動機。匹配6速手動變速箱，裝配適時四驅。1400-2800轉時峰值扭矩為320牛.米，4000轉時輸出最大功率110千瓦/150匹。

相比之下，2014款 2.4L 手動四驅頂配黑金剛（以下簡稱黑金剛），搭載2.4L自然吸氣發動機，排量雖然大些，但是，2750轉時才爆發190牛.米的峰值扭矩，5250轉時才輸出95千瓦/129匹的最大功率，相差甚遠。對於追求動力效能盡乎苛刻的越野一族來說，毫無疑問，首選H5。別忘了，H5是柴油發動機喲。

其它配置就不一一列舉了。

從兩車配置的賬面資料不難看出，最重要的安全配置，黑金剛多項缺位。

越野車之間的對比，除了看重動力、安全配置等主要因素外，還有一項不容忽視的地方就是懸架。

兩者均採用非承載式車體結構，這是越野車的通用做法。

前懸結構類似，同樣採用雙橫臂扭乾式獨立懸架，這種懸架具有很好的操縱穩定性和舒適性，算是比較高階的懸架。

後懸結構有所不同，H5採用五連桿式非獨立懸架，黑金剛採用鋼板彈簧非獨立懸架。這兩者的側重點不同，前者舒適性好一些，後者承載性強一些。

差價4萬多。H5參考價為13.68萬，黑金剛參考價為17.98萬

以上是個人觀點，僅供參考。

關鍵詞：黑金剛、HOVER H5，不同年代的產物差距很大。

謝邀，黑金剛和HOVER H5的頂配車型如果指的是四驅版的話還有對比的意義，黑金剛的頂配柴油版是前置後驅，只有汽油版是四驅，而HOVER H5汽柴油版本均為四驅。公平起見我們拿出汽油四驅頂配車型對比：

四驅結構，兩臺車都是分時四驅並且都有低速放大擋，後橋也都是開放式差速器；接近角和離去角也都有比較誇張的資料，這兩臺車的越野能力都算可圈可點不在詳細對比，不過有一點還是要說明，黑金剛並不是超選四驅，我們主要看動力系統以及車身懸架的差異。

獵豹黑金剛，動力為2.4三菱4G64S4M，最大功率95kw、峰值扭力190牛米，匹配5擋手動變速箱；懸架為前雙橫臂扭杆彈簧獨立懸架、後鋼板彈簧結構，非承載式車身。

HOVER H5，動力為2.0T三菱4G63S4T，最大功率140kw、峰值扭力250牛米，匹配6擋手動變速箱；懸架為前雙橫臂扭杆彈簧獨立懸架、後五連桿整體橋，非承載式車身。

動力方面兩臺車都用了三菱的機器，當然獵豹用三菱更合理因為黑金剛就是老款V33，而長城也再用只能說明發動機技術落後了。這兩臺發動機都屬於中古機頭，噪音大動力差但是穩定性已經沒有任何問題，在同樣不夠先進的前提下動力方面自然是掛上了渦輪增壓器的HOVER H5更強勁。

懸架方面兼顧兼用H5的五連桿非獨立也會比獵豹的鋼板彈簧更舒適，配置方面獵豹僅有基礎的ABS EBD安全係數也更低，內飾用料做工依舊停留在千禧年之前，黑金剛是臺應該停產的車了，而且銷量也確實連續很長時間沒有賣出一臺。

這兩臺車對比，不管從舒適、安全、效能等各方面考慮，HOVER H5是更好的選擇。