全世界可變後掠翼飛機主要有美國的F-111“土豚”戰鬥轟炸機,F-14“雄貓”戰鬥機，B-1B轟炸機，歐洲的“狂風”戰鬥機，前蘇聯的米格-23戰鬥機，圖-160”海盜旗“遠端戰略轟炸機，圖-22M”逆火“遠端戰略轟炸機等這幾種。 F-111“土豚”戰鬥轟炸機：F-111是通用動力公司研製的超音速多用途戰鬥轟炸機，也是世界上最早的實用型變後掠翼飛機，主要用於夜間、複雜氣象條件下執行遮斷和核攻擊任務。F-111最早於1967年交付使用。2011年12月2日澳洲空軍最後一批F-111C戰鬥轟炸機的退役，標誌著F-111正式退出歷史舞臺。 F-14“雄貓”戰鬥機：F-14由格魯曼公司（現諾斯羅普-格魯曼公司）研製的雙座超音速多用途重型艦載戰鬥機，主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務，1974年首批F-14戰鬥交付美國海軍使用，2006年美軍F-14全部退出美軍作戰序例，但因為F-14另有80 架賣給了伊朗空軍，至今伊朗空軍仍能維持小規模F-14戰鬥機中隊的作戰能力。 B-1B戰略轟炸機：B—1B“槍騎兵”是由羅克韋爾（Rockwell）飛機公司研製的一種遠端、多用途、可變後掠翼的重型超音速戰略轟炸機，於1986年6月開始裝備美國空軍，主要用於戰略核打擊和遠端戰略轟炸等任務。至今仍是美國空軍主要的戰略打擊力量。 “狂風”戰鬥機：狂風戰鬥機是帕那維亞（Panavia）飛機公司（英國、德國以及義大利）研製的雙座雙發超音速變後掠翼戰鬥機，主要用於近距空中支援、戰場遮斷、截擊、防空、對海攻擊、電子對抗和偵察等任務，該機於1970年開始研製，1972年完成結構設計，1974年8月首飛，1974年9月命名為“狂風”，1980年正式進入歐洲國家空軍，至今仍是英，德，意等國家空軍主要空中作戰力量。 米格-23戰鬥機：米格-23戰鬥機是蘇聯米高揚設計局設計研製的可變後掠翼單座單發超音速戰鬥機，是前蘇聯第一種重型戰鬥機，也是阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚一生中最後一個親自掛帥的專案。主要用於戰鬥截擊任務，故又有很多人稱其為截擊機，該機1970年開始服役，出口過很多國家，但作戰結果卻差強人意，目前絕大多數米格-23戰鬥機均已退役，只有非洲大陸的一些國家還有少量飛機在役。 圖-22M”逆火“遠端戰略轟炸機：圖-22M”逆火“遠端戰略轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團）研製的超音速可變後掠翼遠端戰略轟炸機，為圖-22的改進型。圖-22M在蘇聯解體時大約生產了370架，其中蘇聯空軍210架，蘇聯海軍160架。之後由於圖-22M維修複雜，加上俄國經濟困難，此機於1993年停產。現大概有162架仍在俄羅斯服役，蘇聯解體之後一些前蘇聯國家，烏克蘭與白俄羅斯保有一些圖-22M，但目前均已退役。 圖-160”海盜旗“遠端戰略轟炸機：圖-160”海盜旗“遠端戰略轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團）研製的超音速可變後掠翼遠端戰略轟炸機，因其優雅的外形和俄羅斯空軍的白色塗裝使其也被賦予“白天鵝”的美稱。圖-160的主要作戰任務是以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲敵方目標，在高空時可發射長程巡航導彈在敵人防空網外進行攻擊；擔任防空壓制任務時，可以發射短距離導彈。此外，該機還可以低空突襲，用核彈頭的炸彈或是發射導彈攻擊重要目標。1987年5月，圖-160開始進入蘇聯軍隊服役，但1991年底蘇聯解體，經濟陷入困境。1994年6月圖-160被迫停產，一共只生產了25架。蘇聯解體後這些飛機分別被烏克蘭和俄羅斯繼承，其中俄羅斯得6架，其它19架飛機因駐留基地都在烏克蘭，因而均歸其所有，1999年底開始烏克蘭將圖160交給俄羅斯，用於抵償欠俄羅斯的外債，2000年俄羅斯開始緩慢的生產新的圖160轟炸機，至今已服役35架，目前是俄羅斯空軍最主要戰略打擊力量。 可變後掠翼飛機是指飛機機翼後掠角在飛行中可以改變的飛機，透過機翼後掠角變化，使飛機在低速和高速飛行中獲得理想的機翼前緣升力，提高機翼效率，提高飛機的加速效能和高速飛行能力。滿足飛機對超音速飛行、亞音速巡航和短矩起降的要求。但與此同時，也帶來了結構和操縱系統複雜，重量較大等缺點，增加了機構的複雜度與韌體的數量，使可靠性成幾何倍數的降低，同時使生產複雜度和維護費用成幾何倍數的增加。 上世紀七八十年代，是可變後掠翼飛機的黃金年代，在那個時期出現了很多可變後掠翼戰機，但因為可變後掠翼飛機天生的巨大的缺點以及新世紀新技術的不斷出現，可變後掠翼飛機便逐漸的淘汰了，目前還在世界各主要國家服役的可變後掠翼飛機僅剩下了”狂風“戰鬥機，B-1B轟炸機，圖-160”海盜旗“遠端戰略轟炸機和圖-22M”逆火“遠端戰略轟炸機。
全世界可變後掠翼飛機主要有美國的F-111“土豚”戰鬥轟炸機,F-14“雄貓”戰鬥機，B-1B轟炸機，歐洲的“狂風”戰鬥機，前蘇聯的米格-23戰鬥機，圖-160”海盜旗“遠端戰略轟炸機，圖-22M”逆火“遠端戰略轟炸機等這幾種。 F-111“土豚”戰鬥轟炸機：F-111是通用動力公司研製的超音速多用途戰鬥轟炸機，也是世界上最早的實用型變後掠翼飛機，主要用於夜間、複雜氣象條件下執行遮斷和核攻擊任務。F-111最早於1967年交付使用。2011年12月2日澳洲空軍最後一批F-111C戰鬥轟炸機的退役，標誌著F-111正式退出歷史舞臺。 F-14“雄貓”戰鬥機：F-14由格魯曼公司（現諾斯羅普-格魯曼公司）研製的雙座超音速多用途重型艦載戰鬥機，主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務，1974年首批F-14戰鬥交付美國海軍使用，2006年美軍F-14全部退出美軍作戰序例，但因為F-14另有80 架賣給了伊朗空軍，至今伊朗空軍仍能維持小規模F-14戰鬥機中隊的作戰能力。 B-1B戰略轟炸機：B—1B“槍騎兵”是由羅克韋爾（Rockwell）飛機公司研製的一種遠端、多用途、可變後掠翼的重型超音速戰略轟炸機，於1986年6月開始裝備美國空軍，主要用於戰略核打擊和遠端戰略轟炸等任務。至今仍是美國空軍主要的戰略打擊力量。 “狂風”戰鬥機：狂風戰鬥機是帕那維亞（Panavia）飛機公司（英國、德國以及義大利）研製的雙座雙發超音速變後掠翼戰鬥機，主要用於近距空中支援、戰場遮斷、截擊、防空、對海攻擊、電子對抗和偵察等任務，該機於1970年開始研製，1972年完成結構設計，1974年8月首飛，1974年9月命名為“狂風”，1980年正式進入歐洲國家空軍，至今仍是英，德，意等國家空軍主要空中作戰力量。 米格-23戰鬥機：米格-23戰鬥機是蘇聯米高揚設計局設計研製的可變後掠翼單座單發超音速戰鬥機，是前蘇聯第一種重型戰鬥機，也是阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚一生中最後一個親自掛帥的專案。主要用於戰鬥截擊任務，故又有很多人稱其為截擊機，該機1970年開始服役，出口過很多國家，但作戰結果卻差強人意，目前絕大多數米格-23戰鬥機均已退役，只有非洲大陸的一些國家還有少量飛機在役。 圖-22M”逆火“遠端戰略轟炸機：圖-22M”逆火“遠端戰略轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團）研製的超音速可變後掠翼遠端戰略轟炸機，為圖-22的改進型。圖-22M在蘇聯解體時大約生產了370架，其中蘇聯空軍210架，蘇聯海軍160架。之後由於圖-22M維修複雜，加上俄國經濟困難，此機於1993年停產。現大概有162架仍在俄羅斯服役，蘇聯解體之後一些前蘇聯國家，烏克蘭與白俄羅斯保有一些圖-22M，但目前均已退役。 圖-160”海盜旗“遠端戰略轟炸機：圖-160”海盜旗“遠端戰略轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團）研製的超音速可變後掠翼遠端戰略轟炸機，因其優雅的外形和俄羅斯空軍的白色塗裝使其也被賦予“白天鵝”的美稱。圖-160的主要作戰任務是以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲敵方目標，在高空時可發射長程巡航導彈在敵人防空網外進行攻擊；擔任防空壓制任務時，可以發射短距離導彈。此外，該機還可以低空突襲，用核彈頭的炸彈或是發射導彈攻擊重要目標。1987年5月，圖-160開始進入蘇聯軍隊服役，但1991年底蘇聯解體，經濟陷入困境。1994年6月圖-160被迫停產，一共只生產了25架。蘇聯解體後這些飛機分別被烏克蘭和俄羅斯繼承，其中俄羅斯得6架，其它19架飛機因駐留基地都在烏克蘭，因而均歸其所有，1999年底開始烏克蘭將圖160交給俄羅斯，用於抵償欠俄羅斯的外債，2000年俄羅斯開始緩慢的生產新的圖160轟炸機，至今已服役35架，目前是俄羅斯空軍最主要戰略打擊力量。 可變後掠翼飛機是指飛機機翼後掠角在飛行中可以改變的飛機，透過機翼後掠角變化，使飛機在低速和高速飛行中獲得理想的機翼前緣升力，提高機翼效率，提高飛機的加速效能和高速飛行能力。滿足飛機對超音速飛行、亞音速巡航和短矩起降的要求。但與此同時，也帶來了結構和操縱系統複雜，重量較大等缺點，增加了機構的複雜度與韌體的數量，使可靠性成幾何倍數的降低，同時使生產複雜度和維護費用成幾何倍數的增加。 上世紀七八十年代，是可變後掠翼飛機的黃金年代，在那個時期出現了很多可變後掠翼戰機，但因為可變後掠翼飛機天生的巨大的缺點以及新世紀新技術的不斷出現，可變後掠翼飛機便逐漸的淘汰了，目前還在世界各主要國家服役的可變後掠翼飛機僅剩下了”狂風“戰鬥機，B-1B轟炸機，圖-160”海盜旗“遠端戰略轟炸機和圖-22M”逆火“遠端戰略轟炸機。