錫澄靖城際軌道交通錫澄段（S1線）按照計劃，一期工程29.6公里，僅8個站點。外灘站、中山公園站、汽車客運站、江陰高鐵站、南閘站、江陰南站、青陽站、徐霞客站（原馬鎮站）

工程起於江陰長江南岸，在春麓路交叉口口設江陰外灘站，預留遠景延伸至靖江條件。然後南向沿虹橋路前行，在江陰人民路步行街設中山公園站，該站為與規劃 2 號線的換乘站。再向前下穿芙蓉大道在虹橋路與立新路路口南側設汽車客運站。

線路出站後轉向東南方向，下穿南沿江城際鐵路、鹽泰錫宜城際及新長鐵路，設江陰高鐵站與國鐵、江陰城市軌道交通 3 號線、5 號線形成江陰火車站樞紐。

線路出站後轉向西側下穿花山，之後由地下轉為高架，進入徐霞客大道後向南走行，在徐霞客大道與雲南路交叉口南側設南閘站。在徐霞客大道與峭張路交叉口設江陰南站，本站為花山車輛段接軌站。在徐霞客大道與北環路交叉口設青陽站。在徐霞客大道與西街路口東南側設徐霞客站，預留市區主線與機場支線延伸條件。

線路出站後下穿京滬高速鐵路高架橋，進入無錫惠山區後沿惠山大道走行，接入地鐵 1 號線堰橋站，與地鐵1 號線貫通運營。

雖然一期工程29.6公里僅8個站。其中3站在江陰現城區內。而且江邊和汽車客運站周邊商貿旅遊設施還有待更一步建設。南閘站，青陽站和徐霞客站是城郊和鄉鎮區，都是工業較強鎮區，但商貿氛圍基本很差。高鐵站和江陰南站，以及中山公園站都是將來南北與東西交通交匯點。聚集大量人流，聚集人氣的地方。這樣八個站點就可從北到南貫穿江陰，將江陰現在基本還是大面積農村農耕狀況，改變為城區布點。按照現在城區建設，一般是環線拓展和公交帶動人流。而通地鐵可以跳躍式開發城建。一個地鐵站點，就是一個十幾萬人口聚集，商貿中心生活服務設施建設規模。這將徹底改變市區建設與天下第一縣級市不相稱的狀況。:

江陰所有的公交都是空調車，現在逐步取消燃油車，以全電或氣電混合逐步代替，城市公交全程1元，城鎮公交一個鎮一元，去最遠的一個鎮好像是5元，江陰的公交系統可以在全國排排名次了，那麼江陰為什麼要無錫的地鐵伸過來吸血？想吃江陰就明說，吃麼吃不下，一天到晚想點小心思，心胸狹隘，永遠都超不過蘇州

崑山跟江陰都是兩個經濟實力非常強的縣級市，但是由於申報地鐵條件不符合，到目前為止崑山與江陰都是沒有單獨建設地鐵。這個縣級市要想單獨申報地區的可能性幾乎為零，除非某一天申報建設地鐵的條件再次降低，但是以目前的情況來看，幾乎是不可能的。崑山與江陰以後的命運極有可能就是“撤市設區”。崑山成為蘇州的崑山區，江陰成為無錫的江陰區。

那大家“歪歪”的崑山地鐵41.27公里共28個站到底是怎麼回事呢？原來根據蘇州軌道交通總體規劃（2012-2030）的佈局來看，目前在崑山公佈的軌道交通專案中只有蘇州軌道交通S1線已經獲批，目前以開工建設。該線路呈東西走向，西起蘇州工業園區陽澄湖搬到南側的唯亭站，東至崑山市花橋鎮的花橋站。全長41.27公里，全線設28座車站，其中崑山境內的地鐵車站站大部分，透過這條線路蘇州將牢牢把崑山掌握在手中。當然由於崑山沒有單獨申報地鐵的資格，所以崑山建設的地鐵其實都是在蘇州申報地鐵的範圍內。目前來看崑山還是想著建不少地鐵的。

與崑山的情況類似，其實江陰也是很早就開始規劃像建設自己的地鐵，但是由於條件到不到，所有這些年江陰建地鐵的事情一直是擱置的。江陰最早規劃地鐵是在2008年8月份成立軌道交通建設工作領導小組開始，並2009年向無錫市政府提出實施無錫地鐵S1號線（江陰軌道交通1號線）專案，但是不知道何種原因？原定於2014年7月1日與無錫地鐵同步開通運營的s1線自2012年後一直處於停滯狀態。知道最近2019年S1線的建設有了線的眉目。

根據無錫地鐵集團官方最新公告顯示，無錫地鐵S1線最快會在今年開工。根據規劃S1線起於江陰外灘，在江陰境內先後沿鰣魚港路、虹橋路、徐霞客大道行走，分別設定江陰外灘站，中山公園站、南門站、汽車客運站、江陰高鐵站、南閘站、江陰南站、青陽站、徐霞客站，最後與無錫地鐵1號線堰橋站相連。這條從規劃到開始建設整整花了10年的城際鐵路要來了，江陰也將永遠真正意義上的地鐵，大家就期待著它的到來吧。

其實最近一張關於江陰市城市軌道交通線網規劃遠景推薦方案“神秘”流出。上面對於未來江陰的軌道交通規劃有詳細說明與示意，遠期江陰市將規劃5條地鐵線路，這比此前規劃的3條線路，總長93.1KM的線路多出不少，而且充分考慮將來連線常州地鐵，延伸至靖江、張家港的可能性。

江陰地鐵要趕緊規劃自己的1，2，3號線。東西走向最重要。要把磺土到周莊華士串聯起來，形成一個大江陰的趨勢。

崑山的地鐵還是不一樣的，沿途從城西開始沿著前進路，全部都是商業小區，周邊的人是非常多的，在夏駕河拐彎以後沿途也全是工廠，這樣站點必須多的，為上班的人提供很多方便的。還有，能接上海11號線，為了兩棲上班族提供方便了，不用風裡雨裡等公交車了。其實崑山地鐵還是發展完了，沿途其實已經沒有可以用的地了，全都建完了

聽說到宜興50多公里只有幾個站笑死人

已經開工了，南樓下橋開始建車站了

先把江陰的公交車執行時間弄再晚一些，然後引進下共享單車，咱先把公交基礎設施弄完善了再考慮地鐵的事好不好