這個期待就很漫長了，無人駕駛研發人員們都不能保證何時可以出來，這需要一個磨合期，現在只是一個設想大概多久能大規模投放，我勸樓主還是考個駕駛證，駕駛汽車還是有一定的樂趣，等到無人駕駛的時代，就體會不到駕駛的感覺，到那時就像坐公交車一樣無聊，玩玩手機，打打瞌睡。

無人駕駛能普及的話，車上也是要跟一個會開車的人才能上路，作為無人駕駛的輔助駕駛。機器畢竟是機器，不可能像人那般靈活的

5G出來了，所以無人駕駛也快了，不過應該是先在其他領域做無人駕駛，針對於個人的也不會太久，畢竟現在已經有雛形了，也就五六年的樣子吧，好好等著吧，你可以的

現階段的無人駕駛技術還處於初級階段，各國的法律法規還不允許車輛完全的採用無人駕駛技術上路，隨著5G時代的到來，無人駕駛技術應該會在近幾年內飛速發展，可能要過七八年才能完全普及開來！

敢斷言，無人駕駛、全自動駕駛在國內未來50年內是不可能完全實現的。無人駕駛不僅需要汽車足夠智慧化，還需要道路的智慧化，而現在我們的是“純物理”的道路。目前特斯拉、蔚來、一些燃油車的自動駕駛，實際上是“自動輔助駕駛”，是需要駕駛員把控的，預到特殊情況系統無法做出正確判斷。此外還有道德法律問題，你說自動駕駛撞死人了，該造車廠去賠償嗎？

感謝邀請，隨著5G網路的強勢來襲，無人駕駛勢必會有著翻天覆地的變化，個人觀點5年後無人駕駛就會初具規模，要想全面普及，之前得15年，無人駕駛會與物聯網相結合，只要你隨身攜帶手機或手錶，再或者是一個手環，只要有訊號發出，無人駕駛自動識別，減少事故發生機率

剛剛舉行不久的百度AI開發者大會上，百度副Quattroporte、智慧駕駛事業群組總經理李震宇攜帶無人駕駛出租車專案“Apollo Go”亮相。“Apollo Go”專案始於長沙，會率先幫助長沙完成“城市級”智慧化升級，並打造全國最大規模的L4級自動駕駛出租車車隊。所謂L4級自動駕駛指的是高度自動駕駛，其自動駕駛技術難度僅次於完全自動駕駛（L5級）。

值得一提的是，不久前，百度已獲得45張可“載人測試”自動駕駛牌照，為無人駕駛出租車的正式落地，提供了有力的政策保障。

在大會上，李震宇介紹，由百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產線目前已經開始正式投產下線，首批次產的L4級自動駕駛乘用車將在今年下半年率先落地長沙，兌現百度要讓無人駕駛出租車跑上街頭的承諾，實現從規模測試，到前裝生產線，再到落地運營的完整鏈條。

但百度這次預備在長沙下線無人駕駛出租車，還是有其侷限範圍，其範圍可能僅限於湘江新區，當然，這也是面對道路上種種不確定性的一個比較保險的做法。

但就我來看，對無人駕駛是否即將到來，依舊還是比較樂觀的。應該說無人駕駛並不遙遠了，十年內，會有不少城市的道路上能夠看到無人駕駛為我們生活生產帶來的便捷性。但正如其他答友所說，無人駕駛的發展與普及受到環境、法規等諸多因素的限制，依舊有很多挑戰要去應對。

回到問題本身，在短時間內，為了等無人駕駛而不想考駕照、失去駕駛車輛帶來的便捷性，也是得不償失的。在時間允許的情況下，我認為可以考一個C2自動擋駕照，或許是當前不錯的選擇。

看你能堅持多久了，部分地區，部分路段，部分車輛會有開放自動駕駛測試，但不會全部普及。自動駕駛一旦出現傷亡事故，就會像飛機出事一樣，這一類飛機停飛整頓。

確實有很多朋友都像題主一樣，不會開車也不想學車，期待無人駕駛可以快點普及，這樣的話也就不用自己開車或者是去學車了。但是在這裡，筆者可能要潑一盆冷水了，因為就目前的情況來說，完全的無人駕駛還需要一段時間才能實現，而完全無人駕駛的普及，更是需要較長的時間。

我們先來了解一下無人駕駛。無人駕駛是指透過車輛上所搭載的先進感測器、控制器以及執行器等裝置，再結合和運用網際網路、資訊通訊、大資料、人工智慧、雲計算等新技術，實現車輛的部分自動駕駛或者是完全自動駕駛。在當下，無人駕駛和新能源化，都是未來汽車發展的大方向。同時無人駕駛是分為不同級別的，題主所希望的無人駕駛是最高級別的無人駕駛，即完全無人駕駛，達到這一級別的無人駕駛就不需要駕駛者的存在了，車輛可以完全自主處理行駛。

但是想要實現完全的無人駕駛絕非易事，雖然各大汽車廠商和研發機構已經投入到完全無人駕駛的研發研製中，但是目前也沒有哪個機構和廠商敢保證完全無人駕駛已經可以投放市場了。這是因為完全無人駕駛所需要的技術條件十分複雜，單就感測器而言，就需要精密和靈敏程度非常高的感測器。同時現在路面情況複雜，需要處理的資料量很大，這對於無人駕駛的資訊處理裝置來說是一個非常巨大的挑戰，就目前的技術而言，還是沒辦法處理這麼大的資訊量和突發狀況。所以，完全無人駕駛，仍需等待較長時間。

綜上所述，完全無人駕駛仍需等待較長的時間，如果題主有駕車需求的話，還是自己先去學車比較好。