來來來，博越和智跑，一個是中國產中的佼佼者，一個是韓系車當年的熱門車型，我們來簡單對比下就知道了，首先看價格，智跑新款只有一個自動版本，13.99萬，所以我們也拿個差不多價位的自動博越來對比下。

首先外形上，雖然博越很硬朗帥氣，但是韓系車的優勢就是外形啊，特別是改款後的智跑，老實說確實比博越好看很多。

然後看車身尺寸，同樣定位於緊湊型SUV，博越4.5長2.67軸距，智跑4.4長2.64軸距，差別不大。動力效能上，博越1.8T配6AT，智跑2.0L配6AT，資料上看博越強不少。

但是由於博越車身自重等原因，油耗表現智跑更好一點。配置方面的話基礎方面博越和智跑都該有都有，但是博越會更多，比如全景攝像頭、感應雨刷等。這也一直都是中國產的優勢。

所以從價格方面和配置方面，博越完勝，考慮這個的話可以選博越，如果考慮到油耗和後期的使用穩定性方面，智跑還是很出色的，如果是我，我選智跑，多去4s試駕對比吧，祝購車愉快。

背景：以現代ix35上市為開端，韓系兩大品牌正式在定位和價格上迎接來自中國自主品牌的挑戰。作為ix35的兄弟車型，起亞全新智跑走的是同樣的路線，手動、自動各只有一款車型，11.99-13.99萬，實際上是在以價換量了。而吉利博越作為自主品牌緊湊型SUV中產品力數一數二的車型，自然會成為智跑的直接競爭對手。

由於智跑自動擋只有一款車型，那我們接下來以這款車型13.99萬的價格為基準，分別選擇智跑2018款 2.0L 自動智享豪華版（13.99萬）和博越2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版（官方指導價14.18萬，優惠後13.58萬）進行對比。

智跑2018款 2.0L 自動智享豪華版：官方指導價13.99萬，動力上搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩193牛米，傳動部分匹配一臺6速手自一體變速箱。

博越2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版：官方指導價14.18萬，優惠後13.58萬，動力上搭載一臺高功率1.8T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩285牛米，傳動部分匹配一臺6速手自一體變速箱。

配置差異：

智跑：發動機啟停技術

博越：轉向輔助燈、全液晶儀表盤、感應雨刷、全景攝像頭、溫度分割槽控制

綜上：兩款車型尺寸相仿，空間相差不大，但是要說實惠，還是首選博越，無論是動力還是配置水平，依然佔有很大的優勢。不過如果喜歡合資品牌的話，智跑自動擋值得入手，配置水平相對合資品牌其他車型來說還是誠意十足。

以後打算換不換車，如果是看56年準備換車的話，那麼就選擇合資車，質量更穩定一些，二手車的保值率也更高。

如果是看配置的話，那麼博越的配置是要遠遠超過智跑的，咱們舉幾個例子，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，胎壓檢測，全景天窗，前排座椅加熱等等。

誰說看自己的需求了，如果是打算長期開，那麼選擇抱怨也沒有問題，也是不錯的，一輛自主品牌的suv為，質量也比較信得過。

按市場規律，將自主品牌和合資品牌擺在一起論實惠，絕對是配置更高、空間更大還有價格優勢的自主品牌優勝，但如果合資品牌有意自降身位，那就另當別論了。

新一代智跑實際上是基於第三代智跑的底盤換顏增配而來，聽起來有些拗口，其實新一代智跑並不屬於起亞智跑車系“正規軍”，其誕生就是為了豐富選擇、錯位競爭，以傳統緊湊級身位迎戰合資品牌小型SUV和自主品牌緊湊級SUV。作為試水產品，只有兩個配置供選擇，手動負責拉低入門價11.99萬，自動負責配置13.99萬，只有一個配置也省的消費者糾結，自動擋車型可看做頂配，什麼無匙進入、定速巡航肯定有了，全景天窗和自動空調是個驚喜。既然源自正品智跑底盤，緊湊級尺寸也為車內空間奠定良好基礎，延續前麥弗遜後多連桿懸掛，並且與時俱進的採用電子駐車。以成本和實惠為基本點，動力只保留了2.0排量，馬力較智跑上的2.0有所下調，不過經濟性倒是有所見長。缺點嘛~徹底樸實化拉低了整個品牌的時尚品味，不過無妨，因為它的消費者並不在意。

要說最爭氣的自主品牌，吉利絕對算一個。繼“最美中級車”博瑞誕生後，吉利的設計彷彿進入另一個階層，之後的產品都擁有讓人耳目一新的外觀。除了2.0自吸作為低配拉低售價外，主推1.8T車型，同級產品裡動力最強者毋庸置疑，但同時1.6噸自重也決定它不會“太省油”。改款後外觀告別古板，越發年輕化，不過配置依舊是強勢的根本，14.18萬的兩驅次頂配配備了時下最興的液晶儀表、支援4G的互聯屏以及全景影像，被動安全方面比智跑多了前後排頭部氣簾。

定位於緊湊級的它們在空間和配置上都十分豐富且沒有短板，它們並沒有好壞之分，只有合適與否。年輕消費者更容易被博越時尚的外觀和最in的科技配置所打動，而智跑則適合那些對品牌在意的家用消費者。（亞夫）