咋滴？家裡有礦還是油田啊？百公里油耗兩個加油站，不翻車你永遠不知道備胎在哪，翻了車你才恍然大悟，原來這個是有備胎的

配置沒的說，就是油耗太高，導致保值率直線下降，新車已經停產，二手車市場現在基本找不到，就算買到以後想賣都難。

納智捷大7是一款中型級SUV車型，車身長度超過4.81米，內部空間寬敞實用！雖然被定義為一款中型SUV車型，車身長度也達到了4米八以上，但是這款那智捷大七並沒有安排七個座椅的版本，都為五座。在外形設計方面，納智捷大7採用的是比較圓潤的設計風格。外形設計談不上多好看，只能算是中規中矩。在動力上，搭載的是一款2.2體渦輪增壓發動機。與之匹配的是六速at自動變速箱。這款發動機用有148千瓦的功率和295牛米的扭矩，動力資料看似強勁！但實際的操控駕駛體驗卻非常一般，加速有些拖泥帶水，換擋也比較拖沓！更重要的是，這款2.2t的渦輪增壓發動機卻擁有著與之非常不匹配的超高油耗！據使用者反應饋這款發動機的油耗普遍都超過了16升。甚至很多使用者反應這款發動機的最高油耗甚至達到了18或者是20升。

沒開過不知道，但納智捷是和臺灣合資的一個品牌，口碑不怎麼樣，也是快要倒閉的一個車企，選車還是儘量不要選這樣的車企所造的車。

哥，現在還做二手車嗎

二手車商:做，兄弟，有車賣麼？

嗯，啥車都收麼

車商:必須的，只能能跑能過戶，沒有我不收的

哥，我有個納智捷大7

車商:你剛才問我啥

還做二手車麼

車商:不做了

哈哈哈最喜歡大7的問答！！就題論題，先回答第二個問題，大7舒適度還是不錯的，空間夠用，普通身高後排一拳半是有的..座椅電加熱、通風都有（雖然開關位置很奇葩）電尾門、巡航等等等等...說到這些配置再回到第一個問題，大7怎麼樣？！真不怎麼樣！！大7主打超高配置，當年兩驅頂配22w配置堪比寶馬7...可惜基本都是雞肋且耐用度不高...油耗高也是出了名，發變可靠性也不行...上了年份內飾異響、底盤松散、電子件故障高發等問題也是普遍的....除了外觀還能看看可能沒什麼值得購買的地方。二手車商都不收的車大家也都懂....但是價格的確便宜，一手車主基本把貶值率都給你承擔了，如果執意要買價格方面還是比較合適的。當然前提是放棄眾多同價位優質選擇以及接受再出手的週期。

破車一個，一個月賣不了10輛，這問題提得沒意義。我給你換個說法吧：舒服不舒服我不知道，但我知道買它的基本都是傻子。

畢竟是商務用車，所以舒適性肯定是大7MPV所注重的方面。大7 2.0T的動力足夠用了，淺踩油門可以平緩加速，深踩油門有短暫的推背感。總體上動力還算比較平和，渦輪的加入並不突然。這車坐起起來的確很舒服，達到當初買車讓家人享福的目的，特別是第二排座椅，調整好舒適的角度後就是一種享受。感覺這車就適合在城市道路里不慌不忙，平平穩穩的開。隔音也做的很出色，超大的乘坐空間，寬闊的視野，操控也很靈敏，沒有開大車那種笨重感，總之開起來非常享受，價效比佔優

【納智捷】——不得不說這是一個冷門到讓車主吐血、讓二手車商糾結的神奇品牌，如果不是臺灣戶口不建議考慮這個品牌。

基礎引數：車身尺寸4845*1876*1768、軸距2910mm，這一尺在側滑門MPV裡屬於中小型，佈局2+2+3七座空間沒有很誇張。且懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，很顯然這是一臺前置前驅MPV，一切都平平無奇是標準的入門級。

使用後非獨立懸架的MPV有很多，包括高階的vito都是非獨立，但這些車至少是縱置發動機的前置後驅，操控的感受是要比這臺前置前驅車更出色的。懸架結構一般就需要大空間來提升舒適，能談到大空間的MPV至少車長要超過5米，而大7 MPV才不到4.9米至少中小型車。

動力方面2.0T發動機最大功率138kw、峰值扭矩275牛米、最大扭矩轉速2400-4000轉，這種醜陋的引數很顯然是逆向三菱的某款發動機，動力儲備挺差而且增壓器相當遲滯，駕駛這臺車也不會有良好的動力體驗即使匹配6AT變速箱。

安全配置標配了ESP車身穩定系統、高配加入了後排頭部氣簾，其他電子輔助配置和舒適配置也只是普通的水平。

這樣一臺中國產MPV定價16.98-25.98萬顯然太貴了，實際價值只值得12~16萬再高就是品牌溢價了。加之品牌影響力太差口碑也不是很好，這臺車三到五年二手車評估價虧一半是很正常的。

預算低於20萬建議考慮傳祺GM8，四輪獨懸、雙側自動門、航空座椅等配置都有加入，發動機水平也要高出一截；預算超過20萬顯然GL8是商務型MPV的標杆，短期內這臺車還可以作為首選，供參考。

大7Suv不建議購買，車型已經停產，保有量很少。舒適度上suv這個價位的都差不多。後期維護配件不好購買。二手車折舊太厲害，這款車是一個讓車販子都害怕的車型，主要原因是油耗高的嚇人。二手車販子都不敢收。收了賣不掉。所以不管舒適不舒適都不要買。