拒載，說白了利潤達不到司機的期望值，兩條途徑可解決，只要是事實成立的拒載一律下課不錄用，還有就是放開價格，由乘客與司機協商，一個願打一個願拉，前提是這一單活的價格不能高於正常價的兩倍，否則乘客投訴四倍返還乘車人。

鼓勵市民出行優選公交車，計程車作為補充運力，高峰期，節假日採用價格浮動機制，計程車納入網召平臺。加強駕駛人員的職業道德教育培訓，不能以罰代管！對屢犯的清除出駕駛員隊伍，表現好的要精神物質雙獎勵。

嘮嗑嘮嗑計程車拒載的問題吧。

拒載的界定是，如果計程車司機在問了乘客目的地之後，拒絕提供服務，定性為拒載；如果乘客揚招出租車沒有停車，也沒有問乘客目的地，拒載不成立。

很多人混淆了拒載的意思。人云亦云，其實計程車拒載是有的，但是也沒水軍說的那麼多，生意不好，有的跑就不錯了，總比放空好吧。

作為這個行業的從業者，拒載我做過，不說經常拒載吧，隔三差五的也會，以下幾種情況我一定會拒載，如果被舉報處罰之後我也還是會拒載。

1.早高峰的時候，去特別擁堵的地方，一定不能去，計程車白班也就是靠一個早高峰才能跑點錢，接一個起步價的單，衝到擁堵路段，乘客一看堵死了，下車了，你空車在路上堵個把小時，誰幹，將心比心，你會幹嗎？

2.危險路段，我們這屬於山區丘陵地貌，有些山路不好走，特別是兩邊懸崖道路較窄的地方，怎麼去，首先不談一口價還是打表，知道目的地就不能去，必須拒載，安全第一。

3.覺得乘客不像好人，而且目的地比較偏，特別是晚上，拒載，毫不猶豫，安全第一。

4.大包小包，後備箱裝不下了，往車廂裡面塞，車廂塞滿了，人擠在車廂裡面，人貨混裝，拒載。

5.一個人攔車，說了目的地，又從後面竄出幾個大人帶小孩，四個人的座位要擠5-6-7個人，不拉，不分車就拒載。

6.喝酒喝的走路都走不穩的人，車一停，乘客一說目的地，你聞到濃烈的酒味，不拉，沒有陪同人員一定拒載；曾經拉過一個小姑娘，喝酒喝的上車之後人事不省，吐在車上一塌糊塗，送派出所，耽誤一天的時間，虧死了。

6.一般帶1-3歲小孩的爺爺奶奶不願意拉，隔代親，小孩想怎麼樣就怎麼樣，不安全，有些孩子穿著鞋子在座椅上跳，我曾經就趕過一個爺爺帶孫子下車，剛換的座套，在椅子上跳，要求爺爺約束孫子，或者把鞋子脫掉，爺爺既然跟我說孫子不樂意，鬧，不肯脫鞋子，直接停車，拒載，請爺孫兩下車。。自己重新清理座套。

現階段 想出租車不拒載是不可能的，就算拒載入刑，也一定會有拒載的，隨著社會的進步，素質的提高，治安的提升，合理的定價機制，拒載遲早會消失的。。。

最好的辦法是計程車全面放開不能公司化，不能讓黑心公司掙黑錢，證國家發放禁止買賣，只有放開車多就有競爭了拒載也就少了

拒載？你這個瓜娃子，老子空車掃街了幾十公里都沒拉到客。還拒載？問一下這時老子可不可以在街邊逮到個人，投訴他拒座？

政府承包，一天8小時，按工資算，給5險肯定沒有拒客問題。公司把承包給個人，計程車司機把公司的闆闆錢上交了，就可以你管我怎麼拉顧客，出來跑出租車不是做好事，是拼命找錢養家。要不就國家收為國有好了

把計程車改成和公交車駕駛員一樣，開一個班休一個班，工資月薪制，什麼繞到，拒載，不按計價器收費，等等，你們以前遇到過仍耶些問題都能夠解決，不信就試目一代。

告別拒載很簡單，等時費提高，堵車一分鐘兩塊錢，非交接班時間估計不會有拒載了，運價低，才是根本，參考下香港日本的計程車，計程車就是為正真趕時間的人提供服務的，是個人，三百米都打個車，相信每個城市的計程車價格都多年沒變吧，什麼都在漲，唯獨計程車運價沒漲，不掙錢的活誰願意跑，拒載說明跑你這單虧本，提高運價，減少支出，高峰時段等時費提高，相信拒載的現象極少出現，計程車十年前都是高薪行業，現在呢？誰願意開？

還哪裡有拒載，武漢這麼大城市都快沒人坐車了。網路時代在坐不到車的人不是別人開車的司機有問題。我是出租司機，上次帶父親去看病回來的時候也是攔不到車，因為是交班時間所以我也能理解，我拿出手機一分鐘就叫到車了，坐不到計程車可以叫網約車，也可以同時呼叫出租車網約車。

唯一就是有私家就可參與，這是最公平的，大家議價，自願平等，計程車也是私營的，網約車也是私有的，只不過是變了法而已。